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雪佛兰科帕奇
官方指导价：21.98-26.38万元
推荐理由：美系SUV血统，改款后的外观和国产后的性价比都有较大提高，空间在同级中优势明显
熟悉老款车型的朋友肯定还记得那个略显笨重的外形设计，而在新款车型上，这样的感觉则可以用脱胎换骨来形容，新的盾形中网已经是雪佛兰车型的家族式脸谱，而应用在科帕奇身上则显得更为勇猛和刚毅。在整车尺寸方面，4673x1868x1756mm的三围尺寸在同级别车型中肯定算得上“大个子”级别的了，而且2707mm的轴距也是同级别中领先的数据，相信以此轴距来支撑车内的7座空间，应该还是让人放心的。
新款科帕奇的内饰整体非常统一，均是采用了全黑的内饰设计，而且大面积的仿碳纤维面板和镀铬装饰条的应用，也让新款车型的整体显得更加年轻和富有活力，而且由于新款车型的内饰组件，不论在用料还是做工方面都比老款有所增强，所以给人的整体档次感也要比老款要好很多。
对于一款7座SUV车型而言，更大的载人和储物空间当然是其与竞品车型竞争的最有利武器。新款的科帕奇轴距为2707mm，在保持了美系车型一贯的宽大座椅和较好的腿部空间的前提下，前两排的座椅表现当然是让我们放心的，第三排座椅打开后，虽然乘坐起来确实会显得有些局促，不过毕竟能用到第三排的机会也不是很多，而且相信大部分车主也不会选择在第三排拉人的情况下去选择长途驾驶吧。当然在正常情况下，第三排座椅是被放倒的，而此时的科帕奇的后备箱空间与国内的一些其他竞品之间也没有什么不同，大量的储物空间非常适合居家出行，而当你把第二排座椅也放倒以后，科帕奇的整车容量就会有进一步的提升，而且设计相对平坦的后备箱设计也非常值得夸奖。
在动力方面，新款的科帕奇这次采用了统一的动力配备，经过重新调教的2.4L Ecotec DVVT全铝发动机被搭载在了全系的车型之上，而这台发动机其实就是之前君威和君越上面搭载的那款，只是在调教方面略有不同，其最大功率为167ps，最大扭矩为230N·m。与之搭配的是雪佛兰的6速手自一体变速箱，相比之前车型上面所搭载的那款五速变速器，不论是平顺性还是燃油经济性方面都有了一定的进步。
曾经以整车进口方式引进的科帕奇车型，在入市前就赚足了加好声，但因品牌和售价等诸多原因，不卖座的情况也出现了。经过全新改款的科帕奇取消了3.2L车型，将车系售价拉入到了20万元级SUV的市场中，纯粹的美式SUV血统和进口车身份让他拥有了更大的竞争力，而且良好的工艺和人性化考量也让我们重新认识了美系SUV在新时代的改变。而近日国产后的科帕奇都市版更是将价格拉低到21万元区间，较大的空间和良好的通过性都是其亮点。
东风本田CR-V
厂家指导价：19.38-26.28万元
提起国内的SUV市场，相信东风本田的CR-V绝对可以当作是一个标杆来树立典型了，不论是车辆本身的设计还是市场营销，CR-V都可以被看作是近几年来最为成功的车型之一了，在新款车型刚刚上市的时候，老款车型依旧可以创造月销近万辆的成绩，不得不说CR-V在国人心目中的地位的确是其他一些中端SUV所不能比的。
在我们的腾讯口碑榜的得分中，CR-V的总得分为72分，各方面的分项得分都很平均，没有特别亮眼的方面，但是也没有明显地短板。
外形设计方面，全新的CR-V车型在尺寸上较老款车型要短了25mm，不过高度方面确增加了5mm，轴距依旧保持了目前的2620mm，所以整体来说与老款车型的内部空间不会有什么太大的变化。而在一些细节设计方面，全新CR-V最明显的改变就是其前格栅进行了全新的诠释，采用三镀铬横条配以深灰色亚光饰板造型的前格栅看上去要比之前更有视觉冲击力，也显得更加年轻。
另外，新款CR-V的大灯也经过了全新的设计，熏黑大灯的设计要比老款全白的风格更能凸显其越野风格，而在灯组配备上，新CR-V也带来了变化，针对于部分款型加入了时下流行的LED日间行车灯。再有新CR-V的尾部也经过了一些细微的变化，整体来看应该还算是符合大部分人的审美标准的，浑厚感增强让人印象深刻。
内饰方面，新款CR-V的内饰整体设计有了很大程度的提高，贯穿全车的银色饰板很融洽的将主副驾驶席整合在了一起，另外中控台的整体设计也并不显得突兀，但是层次感却十分明显，中控区域大尺寸的按键让行车操作显得不那么费劲。
动力方面，新款CR-V依旧采用了2.0L和2.4L两款发动机，使用的是本田著名的i-VTEC技术。2.0L发动机从R20A1改进到现在的R20A7，提升了5马力的输出。而2.4L K24Z8发动机的提升更为明显，达到190马力，相比老款机器提升了20马力，动力的上升油耗反而降低，以2.4L车型为例，官方给出的综合油耗从之前的9.8L下降到现在的9.0L。
东风日产奇骏
官方指导价：20.78-26.98万元
推荐理由：在城市性和越野性之间寻找到了平衡点，一款全能的SUV车型
东风日产奇骏对大家来说不算是什么新鲜的车型了，这款被东风日产寄予厚望的车型，上市以后也没有对这一级别的霸主车型CR-V带来什么太大的挑战，虽然奇骏的整车销量不高，但是不可否认，奇骏确实算得上是一款非常全能的车型，良好的城市性和出众的越野性得以完美平衡，这也是其最大的亮点所在。
奇骏整车给人印象最深刻的恐怕就要算其外形设计了，阳刚气十足的外形设计非常的MAN，这个特性似乎是一把双刃剑，在博得了大部分男性消费者喜爱的同时必然也会损失掉不少女性消费者，恐怕这也是奇骏销量欠佳的一个主要原因吧。不过对于一款注重驾驶和越野的城市型SUV来说，奇骏的外形还是与整车的气质非常符合的。
奇骏的内饰设计仍旧是我们熟悉的日产的家族式风格细节方面方方正正的形状设计也与他的兄弟车型逍客如出一辙，除此之外，也许是为了与整车刚毅的外形相匹配，奇骏的整车内饰采用了深色系的颜色配搭，所以整体看上去非常大气，而且在内饰的整体做工了用料方面，不夸张的说，奇骏也算是同级别中比较上乘的了。
动力方面，奇骏共有两种动力搭配可供选择，而对于普通城市用为主的消费者，2.0L的发动机已经足够，而如果想要追求更高的动力且经常出去越野的话，那么2.5L就应该是最佳选择了。奇骏搭载一套智能四驱系统，高配车型还实现了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能，使驾驶更为轻松安全;尤其是借助于VDC的子系统BLSD(刹车式防滑差速器)系统，达到四个车轮的动力独立分配，明显的提高了整车的越野性能。
