不久前试驾了西雅特的LEON FR，对比试驾完这次的CUPRA后，我开始爱上这款名副其实的性能小钢炮，也对今年将进口的西雅特新车型充满了一丝期盼。

先谈谈即将进口的西雅特新车型，不再在PQ35平台生产，而是MQB平台（也是高尔夫7的平台）。传闻将增加1.2T小排量、混合动力和柴油发动机等，换言之，我们即将看到更多全新的西雅特车型，而这个被大众寄予的厚望的品牌将提供更丰富的产品给我们选择，而非现在只有那么一款LEON。

我觉得现在西雅特LEON的车型卖点有二：第一肯定是表现非常不俗的发动机。我们可以看看同为EA888，同为2.0T排量，价钱上差不多的几款大众车发动机数据的对比。

西雅特LEON CUPRA的：211匹马力，最大功率155KW/5300-6200RPM，最大扭矩280NM/1700-5200RPM。0-100公里加速7.1秒，车重1.5吨。

高尔夫GTI：200匹马力，最大功率147KW/5100-6000RPM，最大扭矩280NM/1700-5000RPM。0-100公里加速7.1秒，车重1.46吨。

A4L：180匹马力，最大功率132KW/4000-6000RPM，最大扭矩320NM/1500-3900RPM。0-100公里加速8.2秒，车重1.6吨。

这三款车我都试驾过，配合以上数据来看，综合性能上，西雅特LEON CUPRA是占绝对优势的。一是马力最大，二是最大功率最大，三是峰值扭矩持续时间长，动力衰减得没那么快。至于CUPRA的最大功率要到5300转才开始，跟A4L的4000转就到峰值功率，并且A4L在1500转就能到320NM的扭矩相比，A4L的数据代表了在市区开起来会更舒适和燃油经济性更好。不过在加速性和持续加速性能上，A4L是比不上西雅特CUPRA的，而同平台的GTI对比就更直观了，西雅特比GTI略胜。所以我才说西雅特LEON CUPRA是名副其实的性能小钢炮。那一脚油门的风情，在此价位中是罕有敌手的。

LEON的第二个卖点是其不拘一格的气质。LEON外观圆润，并且没有任何大众套娃脸的存在。虽然从旁边看有点像高尔夫，但此外的任何角度都有其特别的一面。你可以说LEON低调，或者不符合你的审美观。只是对比一下它的动力参数和驾驶感觉，你会觉得LEON是一款可以穿着西装开上赛车场比赛而不觉得突兀的车型。它就是这么一款里外不一可以混搭的车型。

CUPRA的中控显示屏、仪表盘和多功能方向盘按键跟大众是一样的。不过排列很别致，看图就知道了。而配置上，CUPRA与同门直接竞争对手GTI比，主动安全上多了胎压监测，被动安全配置多了后排侧气囊，标配了GPS和蓝牙。在表面上CUPRA售价比GTI高了约6万，不过在此可以透露一下，只要你到4S店里谈，这个优惠价格会吓你一跳，实际上会和GTI差不多。如果你实在对西雅特LEON的外观不感冒，但你也可以去试试这款车的性能，或许会让你对其有所改观。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>