【网上车市滨州站讯】纵观当下热销的30万以内级别城市suv车型，德系、日系表现抢眼，大众途观和本田cr-v、丰田rav4等车型牢牢占据细分市场的前列，韩系品牌也不甘示弱，现代ix35在去年也顺利跻身销量前五名，大有后来居上之势。其中，还有一股独特的派系，就是作为美系“阳刚力量派”代表的雪佛兰科帕奇。尽管外形设计上不算炫目，但科帕奇的内部“大有乾坤”它是市面上为数不多的七座suv，而且依赖于其空间的宽敞及合理分配，它的第三排坐椅绝非摆设头腿部空间足够身材适中的成年人比较舒适地乘坐。这对于如今颇为常见的“4-2-1”结构家庭，非常实用。

没有短板发动机与变速箱配合均衡

2012款科帕奇搭载全新直列四缸D-VVT发动机和6速手自一体变速箱后，无论在动力技术含量还是实际性能表现上，相较老款都有了本质上的提升。

科帕奇拥有同级少有的D-VVT全铝发动机，进排气受电脑控制实时精准可变，铝制材料铸造不但有效降低车身重量还进一步提升了散热性。带Eco燃油经济模式的6速手自一体变速箱也是2012款科帕奇的一个技术亮点。相对市面上部分SUV车型提供的5速变速箱，挡位的增多让变速箱更容易保持在合适的齿轮比上，油门响应和操控性得到提高;而在Eco模式下则可以有效保持发动机在经济转速下运行，从而达到有效降低整车的油耗的目的，城市路况下非常实用。

动力输出方面，无论是数据还是实际体验感受来看，科帕奇在同级别中都显现出相当不错的均衡性，动力方面没有短板。

优势基因专业底盘应对都市全路况

众所周知，底盘不但决定车辆的“个性”，还直接影响车上人员的驾乘感受，甚至还能对整车行驶安全起到决定性的作用。与其他城市越野普遍采用轿车底盘不同的是，科帕奇的越野“血统”昭示了它与众不同的基因：它诞生于通用的专用SUV平台，拥有增强型的专业SUV底盘，在保证公路稳定性和弯道操控性的同时，更注重承载性和耐冲击性。

科帕奇采用前麦弗逊后四连杆四轮独立悬挂设计，结构属于当前全球公路型SUV的主流趋势，具有明显的技术优势。悬挂中的螺旋弹簧、稳定杆、摆臂和连接杆等都在上代车型的基础上经过特别强化，配合200mm的离地间隙，即使在雨雪等恶劣路况下也不必战战兢兢。

作为城市SUV中少有的7座车型，科帕奇拥有的635公斤承载力，这也是专业底盘带来的优势之一。在轮胎配备方面，科帕奇七座车型标配235/55R18的大尺寸宽胎，对底盘性能的提升提供了保障，也更符合SUV的多路况、多用途用车需求。

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