【网上车市淄博站讯】 “桑塔纳”在中国汽车历史里具有殿堂级地位，它是中国第一款合资轿车，改写了中国近30年来的汽车历史。老桑塔纳于1984年投产，1995年推出了改进车型桑塔纳2000。时至今天，这两款车共生产了超过200万台。经历29年，大众终于推出了老桑塔纳的继承人，全新桑塔纳又会给我们带来怎样的惊喜呢？（文章配图均为到店实拍）

上海大众新桑塔纳 - 外形整体

新桑塔纳虽然是全新车，但关于它的外形是不必大费唇舌去描述了。一言蔽之，这是当代典型大众家族风格，尤其是与上海大众自家的朗逸、帕萨特一脉相承。

不同的是，朗逸、帕萨特都是专为中国市场进行了加长的车型，从侧面看它们的中部都有明显拉长的比例感。而新桑塔纳就没有这种感觉，它的车身中部比例比较协调，这也是它外观上显得比朗逸定位稍低的主要原因。

上海大众新桑塔纳 - 外形细节

细节上，新桑塔纳有一点自己的特征。比如说车头比较“厚”，大灯比大众家族其它成员显得更方更大一点。大众的横杠格栅有“黑脸”和“白脸”之分，帕萨特是“黑脸”，迈腾是“白脸”，新桑塔纳用的是“白脸”——即整个隔栅都是镀铬材质，足够显档次。

尾灯的布局、腰线的型态，都和帕萨特一个模子，单看图片、感知不到尺寸差异时，还真不容易区别这两款车。

轮胎的规格可能是被人诟病之处，新桑塔纳标配175宽度轮胎，轮圈直径为15寸，在同级里显得略小，但在实际驾驶中这样的轮胎搭配是合理的。

 上海大众新桑塔纳 - 车身尺寸

新桑塔纳长宽高为4413×1706×1469mm，轴距2603mm。这是一副非常中庸的尺寸，和对手相比也没有任何出众之处。从侧面看，新桑塔纳三厢造型十分标准，内部座舱和尾厢的空间利用都很合理。

 上海大众新桑塔纳 - 动力表现

新桑塔纳搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，功率分别为66kw和81kw。这两款机器与目前用在朗逸、宝来、Polo等上的1.4/1.6L发动机不同，它是大众全球最新的EA211系列，主要规格变化是缸体从铸铁变成全铝，其它性能也有优化。虽然新桑塔纳(以及新捷达)是大众在华1.6L车型里定位最低的，但最新一代发动机率先用在它身上(今后肯定其它车型也会采用)，足见大众对这款车的重视。

变速箱的搭配为手动5挡或自动6挡，自动变速箱继续来自日本爱信。

上海大众新桑塔纳 - 内饰部分

新桑塔纳的车厢也不值得费什么笔墨介绍了，总而言之，这是大众的一贯风格，而且很有大哥帕萨特的模样。值得表扬的是，虽然新桑塔纳是经济型车，但内饰的做工、用料和质感都没有任何显著的节约成本的痕迹，价值感确实在所有自主品牌对手之上。

上海大众新桑塔纳 - 驾驶区细节

新桑塔纳的很多细节都延续大众传统，但也有一些细微新发现——

方向盘的握感很好，造型也有足够的现代感，高配版还有音响控制键。不过方向盘只能上下两向调节，无法伸缩，有点掉档次。

仪表的款式对大众用户来说很熟悉了，油量表和水温表都采用了电子显示，这种方式更现代化，而且成本更低。

顶配版的中控台，音响不但可以插SD卡，还提供了USB插口，这是连朗逸、帕萨特都尚未具备的新功能。下方为自动恒温空调。

上海大众新桑塔纳 - 座椅和空间

新桑塔纳的轴距并不算长，大众也没有刻意强调它的乘坐空间。实际表现是正常水平，宽度不错，头部空间也很合理，后座的纵向空间没有朗逸那么大，但比POLO要好很多，基本上就是正常、合理的家用车水平。大众表示新桑塔纳、新捷达依然视出租车市场为重要目标，但这样的后座空间，说实话对大城市出租车来说有些不够档次。

前排座椅的乘坐感比较宽大自在，包裹性不算好。驾驶席只能调高低，而无法调节坐垫的倾角，加上不能伸缩的方向盘，可能会让一部分人感觉调不到最合适的坐姿。

上海大众新桑塔纳 - 后备箱

全新一代桑塔纳后备箱空间大且实用，但后排座椅不能按比例和全部放到，降低了后备箱空间的延展性，居家使用的扩展性受到限制，但总体上尾厢的宽、高、深度都属于正常合理，后备箱底板下还有储物格。

总结：29年间，Santana品牌见证了中国社会的点滴变迁，记录了上海大众每一步坚实成长。今天，New Santana全新一代桑塔纳经典新生，势必为国人提供全新的驾乘体验，同时书写上海大众新的华彩篇章。