在法国巴洛克式的城堡下，它静静停着，整个环境与它自身散发的浓郁的法兰西味道相吻合。当那些散发着德意志、美利坚味道的车辆不断将崭新且令人欣喜的技术用到量产车上时，法兰西人终于坐不住了，他们终于站起身开始追赶。好在，距离并不遥远，只是，追逐的步伐也算不上太快。

对于标致这个法国品牌，很多比较了解汽车的人都会做出这样的简单评价，“车很好，但不要买自动挡”。这句话一下表明了很多人的立场，对于标致车综合评价很高，但是对于自动挡变速器本身却并无好感。其实并不难理解，多年前，大部分厂商都在使用4挡自动变速器时，标致使用；近两年，大部分厂家都在使用6挡，甚至7挡变速器时，标致依然使用4挡变速器，这无疑让消费者却步，而对车辆的综合评价便也不会很好。不过现今，标致终于愿意停止原地踏步，追赶他人的脚步，6挡变速器终于被运用在紧凑级轿车上，标致408便是这尝鲜者。

既然6挡自动变速器的使用是2013款408最大的变化，我们不妨先说下动力总成部分。这辆2013款东风标致408搭载了2.0 L发动机，最大功率108 kW，峰值扭矩200 N·m，与之匹配的是来自日本爱信的6挡自动变速器，其实这款自动变速器并不陌生，因为标致508和雪铁龙C5同样采用了这款变速器。6挡自动变速器对408的提升是明显的，首先换挡变得更为平顺，那种换挡时的突兀感几乎不会再出现。在80 km/h等速巡航时，发动机转速从4挡时代的约2 000 r/min，降到了现在的1 800r/min左右，转速的降低对车辆的燃油经济性和噪声控制都有所帮助。在正常行驶时，深踩油门，变速器会降挡提速，但是这个动作算不上积极，甚至有些慵懒。不过在将变速器置于“S”运动挡时，降挡动作就变得很积极，即便只是深踩一点油门，变速器都会迅速地降低一个挡位以保证更强的加速能力，这使得驾驶变得富有激情。变速器的提升，使得408上升了一个台阶，但是发动机的老态却也不能忽视，既然已经奋起追赶，何不大踏步前进，那款与宝马公司合作研发的1.6T发动机如果能够入住，差距才会真的被缩小，甚至实现赶超。2013款标致408还配备了一款1.6 L发动机，最大功率86 kW，最大扭矩150 N·m，相比老款1.6 L发动机，动力输出分别上升了8 kW和8 N·m。

了解了最值得关注的部分，让我们按部就班，细品这辆车。标致408的美毋庸置疑，与背景的城堡拥有同样的法兰西气质，浪漫、细腻、行云流水又恰到好处。2013款408与2011款408在外观上变化不大，最主要的变化来自于车标和尾灯。相比老车标镂空底座的设计，新款车标直接固定在发动机舱盖最前端，并且采用磨砂和光滑两种表面处理方式，使车标充满质感。尾灯的变化更为明显，示宽灯采用全新“C”字造型，展现了标致家族未来的设计趋势，夜晚点亮时将会具有极高的辨识度。

相比外形上的细微变化，内饰的变化更为明显。方向盘下缘平直设计使其拥有了不少运动风味，而金属踏板更是使运动味道进一步发酵，柔软的方向盘粗细适中，握感很出色。虽然中控台在整体设计上没有太大改变，但是在细节方面更为注重，例如色彩的搭配，按钮镀铬饰条的使用，以及一些弧线的角度。整个中控台和仪表台均采用软质材料包裹，手感出色，上黑下米以及米色座椅的配色，让408更有家庭的味道，如果想拥有更浓郁的运动气息，可以选择全黑的内饰。但一定要记住，这只是一款家用轿车，运动并非其特长，从较软的悬架便可看出，车辆在高速过弯时会有较为明显的侧倾，支撑力并不算强，舒适还是被侧重的那方面。

标致408在空间方面的表现一如既往的出色，它的长、宽、高分别为4 688 mm、1 815 mm、1 525 mm，而2 710 mm的轴距尺寸确也超过了大部分紧凑级轿车，这些数字奠定了408良好空间的基础，你几乎可以在车内的任何位置找到一个舒适的坐姿，即便你的身高超过180 cm这也绝非难事。408的储物空间还算丰富，4个车门、中央扶手、甚至中控台上还有一个小抽屉可以用来放置票据，不过后排中央扶手和杯架仅出现在高配车型上。562 L的行李厢空间也颇为出色，在空间方面很难找到标致408的明显短板。

408的配置相对来说有些低，全系仅标配双气囊，最顶配车型也不过拥有5气囊，多功能方向盘和定速巡航功能也仅出现在最高配车型上，不过氙灯、分区空调的出现倒是有些欣喜。标致408最高配车型的价格达到17.19万元，可是我们却还不能拥有一块彩色大屏，多少有点儿遗憾。多功能方向盘的按键并非传统的布置于方向盘的表面，而是在方向盘下面的两根控制杆上，如果不仔细还真可能错过这两根布满按键的控制杆。虽然功能齐全， 但是这个位置实在不太舒服， 如果不是熟练使用，驾驶时无法看见每个按钮，几乎无法操作，不知道这算不算一个设计上的疏忽。

6挡自动变速器的应用给标致的紧凑级轿车注入了新的活力，原本为人诟病的地方，现在终于追上了主流大众的水平，多年的等待终于有了结果。

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