北京车展上市的东南V5，官方定价比V3菱悦整体高出大约一万块。有消息称V5采用了三菱翼神的平台，但是至少从整车参数来看我们找不到两者明确的联系，而它和V3之间也有明显的区别，所以V5的身世还是有些神秘，不过身世只是浮云，它的品质才是我们关注的重点。

V5菱致的设计风格一改东南汽车所常用的运动型设计手法，并不张扬的线条营造出简洁大气的车身造型，相信这样的设计能获得更多消费者的认可。机器盖隆起的线条自然和格栅相接，双横条式格栅在V3菱悦上已经见到类似设计，此番将其包装的更为稳重。大灯的造型我个人看来更像是集合了韩国几款车的设计理念在内，有此想法也是内部的折线所造成的。车头部最为吸引我的当属位于前杠底部的LED日间行车灯，在V5菱致上最终得以实现。

贯穿侧面车身的上下腰线将车辆营造的更具层次感，C柱上扬的三角窗为车辆的亮点设计。后风挡玻璃和尾部的顺滑衔接是时下主流的设计思路。漂亮的轮毂造型带有较为明显的翼神造型风格，配置的玛吉斯华尔兹系列轮胎对我们来说还并不算熟悉，该款轮胎主打静音性和节油性，195/60 R16的规格也是偏向于行驶舒适表现。

电动后视镜调节除了不提供给入门款车型，其余款型都能享受到，集成转向灯的大尺寸后视镜无论样式还是实用性都相当不错。至于V3菱悦高配款所配置的无钥匙进入和无钥匙启动功能，在V5菱致的中高配仍有提供。

尾部的V5菱致设计很成熟，丝毫没有生硬的过渡存在。上部的设计感觉深得翼神设计之精髓，毕竟现在都在东南生产，多边型尾灯好似腰线的延长线，LED尾灯的采纳是大势所趋，不过整体造型也较V3菱悦的动感设计有所收敛，配合V5菱致的设计很和谐。

既然是定位家用车，有没有多少激进的外观造型，所以米黑双色的内饰风格对于V5菱致来说就是个相当符合身份的搭配了。一体化的中控台搭配顶部的大尺寸液晶显示屏让V5的内饰看起来集成度更高，科技感出色。连同出色的方向盘，给人以时代感的享受。

如果不是东南的LOGO，我真以为这方向盘是某合资车型所出品的，饱满的造型和底部凹陷的银色装饰件组合的很是美观，两侧的多功能按键都采用亮黑色按键，不过个人觉得既然是自主品牌，搞成中文不好吗？双炮筒式仪表盘具备优异的视觉回馈，白色背光和蓝色光环的组合层次感出色，中部大尺寸液晶屏为驾驶者做足了面子，除了常规的行车电脑、油表、水温表显示之外，TPMS直接式胎压监测系统也会出现在此，更高的精确度能让驾驶者更细致的了解轮胎状况，以便及时进行维修调整。

SEMI人机交互系统的配备体现了V5菱致在科技性方面的进步，除了常见的影音播放功能、倒车影像之外，还配有语音导航系统、空调信息显示功能以及VCUS智能语音提示系统和INS智能安全通讯模块。其中VCUS可提供12种语音提示，以辅助驾驶者对车辆的操控，而INS系统可在发生事故时通知预先设定好的联系人，而在车辆被盗的情况下，通过安全模块还能够以短信录音电话形式告知车主车辆所处位置。

整合程度更高的中控台看起来更加的简洁，深灰色亚光面板和白色按键的撞色搭配美观度颇高，部分中文按键对于使用者是件好事，值得表扬的是按键手感和旋钮阻尼感都带有合资车型的感觉，看来东南汽车在细节问题上处理考虑周详。

CVT无级变速箱和5速手动变速箱为V5菱致的传动系统，和三菱翼神相同的传动系统意味着现今的它还处在进口状态。

前面已经提及V5菱致的细节处理问题，在车门储物空间上菱致较为慷慨，四个车门均有配备且含有独立杯架，其中门板上部的软性材料使用甚至比部分合资车型都出色。座椅嘛，仅仅是偏向舒适型设计，全手动调整的它还没有靠腰调节，副驾驶只提供四向手动调整。

V5菱致搭载的是沈阳航天三菱发动机厂生产的4A91 PLUS MIVEC 1.5L全铝发动机，最大功率88Kw/5000~6000rpm，最大扭矩143N•m/3500~4000rpm，这和V3菱悦所使用的相一致。之后还将会有1.8L发动机和1.5T发动机加入进来。

买车是用来家用的，犯不着“犯二”，买一些瞬间启动速度加速多少秒，什么转弯时可以保持多少速度，在中国这个堵车大国里头，都没有用武之地，反而在不断地闪烁的红绿灯和高烧不退的油价下让那些所谓的一些在现实中没有多大用处的高科技，见鬼去吧！人性化智能科技才真威武！！！