著名歌唱家郭兰英向著名画家李苦掸请教：“什么字最难写?”李苦禅回答说：“一字最难写。”初一听，真不解其意，然而细细一想，却觉得含意深邃，因为万事开头难，“一”代表着一切的开始。在最近一段时间，广汽丰田一直宣传“一”的理念，我们可以理解为一诺千金、品质第一、服务第一等等，其实更应想到的是，第一次让未来的前瞻科技驶入寻常消费者家的第七代混合动力凯美瑞·尊瑞。丰田混合动力家族专用的蓝色牛头标尊贵而动感。

混合动力凯美瑞·尊瑞在继承全新换代的第七代凯美瑞“尊贵而动感”外观设计理念的同时，增加了专属混合动力的个性设计元素。为了区别于普通车型，混合动力凯美瑞·尊瑞特别采用了丰田混合动力家族专用的蓝色牛头标，以体现其与众不同的身份。在前车门镶嵌着湛蓝的“Hybrid“专属徽标，车尾部增加了代表丰田油电混合动力理论精髓的“HSD“专属徽标；采用了时尚而富有现代感的镀铬散热格栅、空气动力性能良好的保险杠造型。

同时混合动力凯美瑞·尊瑞搭配17寸10辐铝合金轮毂、极富现代感和科技感的LED头尾灯组，展现豪华节能车的不凡气度，集荣宠与优雅美学于一身。独一的碳纤维网格仪表板室内质感大幅提升内饰方面，混合动力凯美瑞·尊瑞采用更为人性化的贴心设计，中控台、门边控制面板等都配上专属的高级棕色木纹加饰，让视觉空间感更为延伸，创造出沉稳大器的室内氛围。座椅皮革采用优雅米或典雅黑两种色系，细腻且精致的针脚工艺，使得室内质感大幅提升。

混合动力凯美瑞·尊瑞仪表板采用混合动力版专属碳纤维网格图案式样，深邃蓝色光环凸显立体层次感，搭配MID多功能资讯显示幕，提升资讯阅读性，有效掌握车况。考虑到可视性，速度表位于中央，混合动力系统指示仪位于左侧，燃油表、平均油耗表和瞬时油耗表位于右侧。配有独立变阻器显示亮度调节旋钮和短程里程表旋钮，亮度等级显示在组合仪表左侧的LCD上，进一步提高操控性。

人性化直觉式操作的方向盘控制键，可轻松操作音响、电话等功能，兼顾便利性与行车安全。中央的扶手侧收纳空间与全新第七代凯美瑞同样做了贴心配置，设计出与排挡杆平行的杯架设计，不管是拿取或是放置饮料都很方便。

另外，也对后部电池的布置进行大幅改进，扩大了行李箱空间达到392升的水平，能同时容纳4个高尔夫球包。新一代油电系统油耗5．3L／100km。

混合动力凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的阿特金森循环2．SL4AR-FXE发动机和新一代混合动力系统，此系统会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机，以获得燃油效率最大化，这是其特性之一。因为混合动力系统可弥补各动力源的不足，同时又能充分利用各自的优点，所以既可以大大减少燃油消耗和废气排放，又可获得平稳及响应灵敏的驾驶性能。因此，混合动力凯美瑞·尊瑞的燃油经济性比由汽油驱动的常规车型提高了大约32％，综合工况油耗更是达到惊人的5．3L／100km。第一次加入EV模式零排放享静谧。

为了辅助驾驶员的经济驾驶，混合动力凯美瑞·尊瑞还采用了混合动力车型独有的静谧仪表和环保的ECO模式+采用ECO模式，有助于用户以燃油经济性的方式行驶。比如，在低速行驶时，ECO模式会抑制加速踏板对快速输入的响应，减少空调的功耗，从而有助于提高燃油经济性。

值得一提的是，混合动力凯美瑞·尊瑞还增加了EV驱动模式开关(纯电动车模式)，EV模式仅通过电动机来利用存储在混合动力蓄电池中的能量来驱动车辆。即是在有需要的情况下启动EV驱动模式，可以纯电动模式行驶2-3公里，完全零排放的同时带来极度安静的车厢环境。进一步改善混动扭矩百公里加速跑进9秒。

与传统的2．4L发动机相比，最新研发的2．5L4AR-FXE发动机排量更大，以2．5L的排量及优化的进气、扫汽系统效率实现了大功率输出。最大扭矩达到213Nm，最大输出功率达到118kW。电动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为2．70Nm，系统整体的最高输出功率为151kW。

此外，进一步改善了混合动力车型看{以无尽的扭矩和平稳加速感特性。这是由于增大了发动机排量，以改善扭矩，并减轻车辆重量，从而实现8．8秒O-100km／h的出色加速性能，其低转速扭矩更是增加了约20％，超过了当前车型。同时，采用了混合动力车型独特的无级变速器，实现了平顺完完美的加速效果且无换挡冲击。

凯美瑞经历了6年的磨砺，对这个“一”字感触颇多，但是要不是其一直信仰着这个“一”字，我们就不会有买得起的前瞻科技车型了。

混合动力凯美瑞·尊瑞用很多的“一”诠释了科技到底离我们有多近，售价的亲民，彰显了尊瑞一心一意的想进入寻城百姓的幸福之家。