【网上车市深圳站讯】千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。自从东风发布旗下自主品牌——启辰至今，已经过了很久，这段时间里，宝骏630、理念S1、传祺GS5等自主品牌车型悉数登场，而迟到的启辰D50和R50却让我们等了太久太久。中国人常说好事多磨，那么历经长时间磨砺而出的启辰D50和R50能否后来居上，赶上先行者，甚至令我们如当年白居易初聆琵琶时，发出“如闻仙乐耳暂明”的感叹呢？

来分享一篇车主的感受文章，让大家在享受图文的同时一同感受一下车主的喜悦。

【启辰D50采用日产成名已久的HR160DE发动机，有着不错的燃油经济性】

 搭载日产成名已久的HR16DE发动机，启辰拥有着86 kW的最大功率和153 N•m的最大扭矩，这保证了它能自如地应付起伏不定的山路。而轻盈、准确的方向盘也让它在迂回曲折的山道上能够平稳地行驶。

【操作台，简单大气，内饰的风格以家居为主，浅色的内饰颇具温馨感，用料虽非上乘，但是做工方面还是比较精细的】

 它的整体设计简约大气，虽然仍旧留有日产颐达的影子，但显然是经过了一番精心修饰。最为醒目的是前进气格栅两旁的镀铬翼型饰条，颇具动感。据厂商介绍，启辰D50的设计灵感来自“羿”的概念，而这翼型饰条当是此概念最直接的体现。另外，宽大的尾灯造型也是外观设计的一个亮点。

【五星映辉车标很醒目，中国风味很足】

 操控环节驾驶开始不到30秒之后，我立刻把它定位为“目前最优秀的自主品牌轿车”，当然范围是在它预计的7~11万元人民币价位上。EPS电动助力系统系统一向是衡量一款汽车“技术是否跟得上时代”的一个非正式标准，EPS彻底杜绝了传统液压助力转向故障多、噪音大、增加油油耗的缺点，而且EPS还具有省空间、易调节的天然优势。EPS由于使用电机直接控制转向力度，因此很容易就带来“随速助力转向”这种在传统液压助力系统中仅出现在豪华车上的功能。而电动机控制的精确性也让EPS在驾驶感受上更加清晰、回正性好、同时还很舒适。

客观地说，启辰的操控性已经胜出两个竞争车型很多。这其中有EPS的重要功劳，也有与日产旗舰车型天籁相同的脉冲式阻尼回弹弹簧的作用。对了，D50还装备了第九代博世ABS系统（含EBD功能），对车辆的制动性能控制得更加全面，在积水或者细沙覆盖的路面上让紧急避让性能提升不少。

质量可靠、驾驶舒适和低使用成本才是D50和R50客户群体的最看重的方面。难题只剩下一个，启辰平拍知名度太低，相信如果取得一定的销量这个不会成为制约启辰销量的难题咯。这是我试驾的感受，新车入手还是很开心，跟我目标一样的客户可以考虑选择这个品牌。【网上车市深圳站】