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全新“T”验东风雪铁龙C4L沈阳深度试驾会

2012-12-30 20:32:00 来源:网上车市   厂商稿      编辑:武侠   

全新“T”验东风雪铁龙C4L沈阳深度试驾会

【网上车市沈阳站讯】12月29日,在棋盘山区,C4L迎来了首场深度试驾会。上市之前,对于这款仅1.6L THP的发动机,却达到120千瓦动力的小钢炮的驾驶感受充满向往。上市不久,这款车虽已到店,但是,在市区道路,这款车的性能是一定得不到充分的施展,也不能尽情体验1.6THP和六速手自一体变速器的黄金搭档带来的非凡操控感。如今,机会终于来临,东风雪铁龙特意把试驾场地选在棋盘山地区,因为这里的路线,几乎融合了市区道路、郊区道路、高速、山路等多种复杂路况,充分考验C4L的综合表。

全新“T”验东风雪铁龙C4L沈阳深度试驾会

C4L深度试驾会签到处

C4L的第一印象:欲罢不能的驾驭冲动

驾驭之前的熟悉工作一向不可或缺。时尚动感的外观,让C4L看上去蓄势待发;打开车门,感觉C4L仪表台和皮质座椅等内饰很有质感,整体风格偏向高端;特别感受了一下换挡手柄,握感不错,无论用哪种手势操作,都很顺手;特意回头看了一下后排其他媒体的同行们,很明显,后排空间很大,坐进去,头部没有压迫感,腿部空间也充裕,再搭配航空式的睡眠头枕和29度倾斜标准的后座椅背,感觉非常舒服,这在同级车中算是少有的了。

一切准备就绪,打火,给油,耳中传来发动机低沉的轰鸣声,再也忍不住那种驾驭C4L去征服各种路段的冲动了,让我们准备出发吧!

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 东风雪铁龙辽宁区域代表徐长江先生致辞

1.6THP发动机:真“T”劲,3秒内无对手

真正的试驾开始了!因为一直留心C4L的1.6THP,其发动机的各项优秀参数,能否带来与一般“T”发动机的不同呢?起步过程中,小编格外留意。

首先,小编注意到的是1.6THP发动机的表现,据说这款车解决了涡轮增压车型常受诟病的动力迟滞、加速不够平顺的现象。是不是真的做到了呢?在起步时间里,我格外留心。

启动C4L,刚轻点油门,就立刻感受到了1.6THP带来的推背感,动力强劲、反应迅速、起步就给力,果然在刚刚千转时涡轮增压就迅猛输出了动力。“起步就有”名不虚传,1.6THP如此提劲,在目前同级车中,还没有动力感觉如此之强的车型。着实让人惊喜。

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辽宁万众东风雪铁龙4S店资深培训师李延岚先生为嘉宾详解东风雪铁龙

C4L1000转涡轮介入:二次加速更加顺畅

涡轮增压发动机另一个问题是存在二次加速顿挫、动力输出不平顺现象。因为普通的涡轮增压发动机在1500转左右使涡轮介入工作,但在换挡加速需要更大动力时,需要到较高转速时涡轮才会再次输出动力,这之间存在时间差,使得发动机不能迅速达到峰值扭矩,就导致了动力输出不够顺畅。

堵车情况较严重的城市用户,走走停停、无休止的“推背”,实在让人恼火,这让很多追求驾驶快感的车主,对涡轮增压车型又爱又无奈。

那么C4L采用的荣获国际十佳发动机的THP双涡轮增压发动机,能否解决这种带“T”发动机的通病呢?起步之后,小编就把C4L驶入连续弯道的路段,频繁的减速、加速,以充分体验一下它的加速性能。

C4L涡轮启动是在1000转左右,在1400转就迅速地达到了扭矩峰值,并且扭矩峰值一直持续到4000转,在二次加速的时候,感觉到相当流畅,没有明显的顿挫感,心情舒畅地驶过了这段弯路。

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大家期待已久的C4L深度试驾

高速行驶:持续加速让人兴奋

体验完了起步和二次加速,C4L所搭载1.6THP发动机的低转速介入、超强动力和持续更久的扭矩峰值输出,果然没让人失望。那么,到了高速路段,1.6THP会不会给人带来惊喜呢?

从弯路进入宽阔的高速路,心情豁然开朗,脚下自然的加重力度,车速逐渐提升,C4L的“T”劲,也完全被激发了。保持油门开度,从80km/h可以保持一股很不错的加速力,持续到160~180km/h,这样的加速性能让我们痛快体会到驾驭C4L的快感。

1.6THP高速路上的持续“T”劲,让小编有点兴奋。不过,在享受速度痛快感的同时,小编始终没有忘记注意变速箱的表现。

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全新“T”验东风雪铁龙C4L深度试驾

爱信6AT:变速箱与发动机的黄金组合

总结来说,C4L采用的爱信6速手动一体变速箱,起步、加速、升挡时机合理,换挡动作平顺。

在停车和起步的停定状态下,切换D、N挡时,冲击、抖动的变化非常细微,几乎感觉不到;正常加速能很得体地降挡,加大油门、突发加速时会连跳2挡,反应干脆、敏捷;盘山路段,档位自动保持的很合理,基本上没有必要使用S档或加减档,这让我很省心,可以专心看路。

整体来说,变速箱效果良好。不过,小编认为,这与1.6THP的宽阔发力区间是分不开的。

颠簸路段:优秀的底盘 C4L淡定应对

驶出高速路段,东风雪铁龙还特意安排了一段没有铺柏油、水泥的道路,路面坑洼不平、部分地方的积雪尚未融化,这样的路段,让一直追求底盘调校的东风雪铁龙可以尽情施展。

由于山路颠簸、曲折,还要躲避结冰路面,小编选择保持在40-60km/h的中低速范围内,后排座的伙伴也不再放松,坐直了腰身,准备迎接这糟糕路段上车辆的“左冲右突”。结果,C4L表现得“十分淡定”,没有带给我们太多的震动和不适,车身行进平稳且座椅等都舒适给力,车内静音效果也很好。

综合以上多种路况,底盘调校表现的不仅扎实稳重,而且指向清晰,能够轻松化解来自各种路面、多种角度对车身带来的冲击,不愧是“独步全球”的底盘大事之称。

小结:1.6THP动力非常给力,6AT变速箱也很平顺,带给小编全新的驾驭“T”验,与TSI相比,这个黄金组合让C4L的动力系统具备很强的竞争力,带来独有的“高级感”。而舒适度和稳定性都很好的底盘调校,让C4L带来了超越中级车的驾乘感受。

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