随着都市精英们生活方式的变化，越来越多消费者把目光投向功能更多样化的SUV。于是雷诺科雷傲、大众途观等一批城市型SUV“跨界而生”，成为市场新宠。在本届广州车展上，长安福特翼虎也以19.98万-28.48万元的价格投身到这个火热的细分市场。现在，我们把城市SUV市场的“新兵”翼虎和一位已经叱咤多年的“老将”科雷傲请到一起，看看这部从美国引进的国产新车是否有资格向市场发起挑战。

产品设计：运动健将Vs.时尚大气。对20万至30万价格区间的SUV车型来说，受到制造成本的制约，越野性能和舒适性往往难以兼顾，如何找到平衡是决定成败的要因。翼虎和科雷傲两款车都把目标客户定义为都市群体，更具针对性。

 翼虎源自福特的全球C平台，身上有大量经典、硬朗的美式线条，特别是侧面一条明显的腰线从前翼子板一直连接到尾灯，气场强大；前脸采用福特最新家族式设计，具有很强的运动感，显然福特试图把翼虎打造成城市中的“运动健将”。但前格栅的镀铬装饰少了许多，使商务感稍显欠缺。

 科雷傲则是在典型的欧洲设计中融入了中国消费者喜爱的元素。前脸改成三条镀铬横格栅贯穿盾形中网，让科雷傲更具国际市场竞争力。虽然少了些张扬的个性，但销量的提升证明“变脸”的科雷傲更容易获得中国消费者的认可。另外科雷傲的线条更加圆润饱满、大气时尚，最新推出的2013款还专门针对中国市场新增了棕色真皮座椅和黑色木纹装饰，豪华版更配置了高级镀钛装饰，即使作为商务车使用也游刃有余。另外，科雷傲高配车型的18英寸双辐条十辐轮毂相当吸引眼球在展现运动气质的同时，也给人稳重大气的质感。

 内饰和配置：科技感十足VS丰富实用派。福特翼虎配置了信息盲点系统、低速行车安全系统、感应式电动尾箱门和有触摸控制屏幕和MyFord Touch系统，在科技配置方面有所提升。但是MyFord Touch在中国市场上完全汉化还需要些时间，并且触控屏幕缺少了实体按键的触感，难以实现“盲操作”，不是十分便利。

 相比起来，科雷傲的车内配置以实用为主。座椅加热、定速巡航、限速控制、蓝牙、坡道起步辅助、陡坡缓降等功能已经可以满足大部分消费者日常的使用需求。科雷傲车内各区域的按键操控布局合理，更容易上手。在内部空间方面，两款车无论驾驶席还是乘坐空间都很宽裕，空间利用率都很高。

驾乘感受：激情澎湃VS平顺舒适。虽然都是城市SUV，不过两款车的调校风格有明显差别。翼虎使用了Selectshift TM 6挡自动变速器，换挡速度和平顺性稍逊。在操控性方面，翼虎较高的离地间隙和更重的车身也会在转弯时带来一点小麻烦。

雷诺的产品大多以轿车为主，对城市用户需求的理解更加深刻。科雷傲全系使用2.5升自然吸气发动机匹配CVT无级变速器，加速更加线性、平顺，同时也更加注重燃油经济性，风格和翼虎截然不同。科雷傲的底盘比翼虎更软，符合它整体偏向舒适性的调校风格，较轻的整备质量让它在转弯时更轻盈。

 两款车型均提供两驱和四驱两种不同版本的多种配置，消费者可以各取所需。在市场上已经经过各种检验的科雷傲，四驱性能一直令消费者称道。在雷诺-日产联盟的框架下开发的四轮驱动系统，可以使驾驶者在自动、前轮驱动、四轮驱动三种模式间随意转换。无论穿行在市区还是郊区，科雷傲都能游刃有余。而翼虎的新车还没有到店，对这款新车的四驱驾乘感受我们难免会心存疑虑，也许要依靠以往进口版的口碑来让消费者安心了。

品质和售后服务：两年或四万公里保修VS五年十二万公里保修。广州车展上推出的翼虎预售价19.98万—28.48万元，略高于消费者的期望。长安福特为翼虎制定了两年或四万公里的保修期限，还可以免费得到四次更换发动机机油和机油滤清器的服务。

 虽然雷诺品牌在国内还称不上家喻户晓，但不能否认其造车工艺居于上乘之列。作为进口SUV，科雷傲最低22.98万元的价格相当亲民。此外，在售后方面，雷诺中国的“诺相随”服务逐渐深入人心，整车三年或十万公里保修服务使其在售后服务上极具竞争力。刚刚结束的广州车展上，雷诺中国再度推行“心认证 新关爱”车主关爱行动——全系车型5年或12万公里变速箱保修延长服务。同时，雷诺中国还专门针对科雷傲推出“雷利分行”政策：2012年12月底前全款订购科雷傲即可获得第一年新车免费保险或贷款购车可享受一年零利率优惠。

科雷傲在中国市场打拼多年，树立了良好的形象和口碑，更成为雷诺旗下最畅销的车型。而初出茅庐的翼虎也显示出初生牛犊不怕虎的气势。两款车一个主打商务成熟，一个更加运动活力，虽然产品已经定型，但市场营销、金融方案和售后服务都会成为销量高低的决定因素。对消费者来说，我们应该期待这样的良性竞争，看看谁的服务更好，金融方案更吸引人，再根据自己的实际需求和使用偏好做出最适合自己的选择。

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