【网上车市新乡站讯】汽车市场的多样化，让消费者对于汽车的要求与需求也越来越高，家用车成为了目前中国汽车市场的主力，务实性是普通家庭选车的首要因素，我们不可否认，SUV车与MPV车相比普通轿车更适合家用出行与中国国情的需求，不但提供了宽敞的空间更是有应付复杂的路况的能力，但是较高的起步售价与追求性价比的普通家庭选车背道而驰。

难道我们家庭用户没有更好的选择？伴随着跨界风潮的流行，很多厂家跟风般的推出轿车的CROSS车型，综合了轿车与SUV的特点，不但提供了更宽敞的空间与舒适性，更加高了底盘从而具有简单的野外作业能力，继续争夺细分市场客户，消费者也拥有了更好更丰富的选择，今天我们就向大家推荐四款10万元级别比较主流且品质优秀的合资跨界车型，希望能对您购车提供参考：

最成功的合资跨界车——长安铃木天语SX4
　　售价：8.58万-13.48万

天语SX4以本身优秀的实用性和通过能力深得消费者的好评，并且还被称为是最成功的跨界车型代表。铃木天语SX4目前在市场销售多年，拥有了不错的市场份额。因为车身结构，天语SX4不管是在市郊还是城市路面，表现都游刃有余，目前2011款和2012款在同时销售。

首先在外观上，天语SX4动感的设计和个性鲜明的特点突出了车辆的时尚运动化。铃木天语SX4的前进气格栅采用了方形镂空式设计风格，体现了很强的质感。另外，熏黑的大灯和弧形全红色尾灯也将其车辆外观点缀的时尚而又灵动。铃木天语SX4的最小离地间隙为175mm，这与同级别车型相比，可以说已经占据了非常大的优势。

SX4的内饰设计属于铃木传统风格，跟雨燕比较相似，纯黑色的内饰风格相当有运动感，并且带有多功能方向盘。而中控面板设计很简洁，没有过多复杂的线条。

空间可以说是铃木SX4的一大亮点，虽然轴距只有2500mm，但鉴于较高的车身做出的贡献，所以无论是前排还是后排，腿部空间都比较充裕，而头部空间就更为理想了，即便身高1.8米的男性坐在车内无论是前排或后排也不会感觉拘束。

在动力方面，铃木天语SX4分别配备了1.6L L4和1.8L L4两款发动机，其中前者最大功率为80千瓦，最大扭矩为144牛米，满足家用和代步已经足够了。而后者的最大功率和最大扭矩为96千瓦和170牛米，配备的5速手动变速箱和4速自动变速箱不但满足了消费者对经济方面的需求，还使驾驶更加顺畅。1.8L发动机对于追求动力的驾驶体验的朋友来说，更能满足驾控需求。

总结：铃木应该算是国内小型汽车的领军品牌，而天语SX4作为一款销售多年的跨界车型，不管是从紧凑的外形还是强大的通过能力来说，优势都是比较大的。这款车的外形也是非常年轻化，是很多年轻消费者喜欢的类型，更可以满足平日代步或者郊游。

最务实的合资跨界车——东风标致Cross307
　　售价：10.88万

作为东风标致的首款跨界车型，标致307 CROSS在外观造型方面更显个性时尚。和国内大多数以跨界为概念的车型一样，Cross 307主要是在造型部分增加了一些跨界风格的车身包围，从而打造出比普通版本更为运动化的效果。

侧面按照跨界车的惯例，Cross 307增加了更粗的黑色轮拱，侧裙部分也使用了新的套件，Cross 307与307两厢的差异仅仅是此，前脸部分Cross 307进气口增加了横通式保险杠，前唇部分也增加了一体式的下导流唇，下部护板也使用了亮银色的装饰，看起来要粗犷许多，除此之外，大灯还采用了熏黑处理。

虽然是一款以跨界为定位的车型，但是Cross 307在车内部分的变动并不多。在车内很难察觉到Cross 307与普通307两厢车型的差异，不过为了体现这一点，Cross 307还是在少量细节上做了修改。比如运动性金属踏板、标有Cross 307字样的迎宾踏板等，都是新增加的配置。

在空间方面也与现款的标致307一模一样，2608mm的轴距也让空间性具有保障。车内座椅使用了织物面料，而并不是采用的真皮配置。毕竟在价格方面，Cross 307的售价仅仅是提升了5000元，因此车内配置增加并不算多，而从这一点来看，Cross 307显然主打的是外观跨界风格。

当然，除了车内变化较小以外，Cross 307的底盘以及动力系统都是没有变化的。Cross 307使用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为78Kw，最大扭矩为142Nm，变速器则选用了5速手动变速器。而这套动力实际上与307 1.6L手动挡完全是一样的。

总结：虽然是打着Cross的旗号上市，但骨子里只是标致307两厢版。Cross 307的实际意义是制造新的看点来弥补现款307车型的老旧形象，而且就国内市场而言，制作简单的跨界概念也是最为简单快捷的途径。因此Cross 307仅仅是在外观上有了较多改变，而内饰、动力都无太大变化。不过从另一面来说，Cross 307也是标致对于跨界细分市场的一个填补，因为在此之前东风标致并没有跨界类车型。

最大众的合资跨界车——Cross POLO

售价：11.33万-12.93万

CrossPolo应该是国人最为熟悉的一款跨界车，它是上海大众基于POLO的成功经验上开发的一款拓展车型。整体设计延续了现款Polo尽情的风格，更多的是为Polo增添了一些粗狂的感觉。Cross POLO在尺寸上和上海大众的Polo劲情基本一致，唯一的区别在与Cross Polo的离地间隙比劲情提高了17mm。加上行李架后，使得Cross Polo的车高比Polo劲情高出55mm。其他尺寸方面二者完全相同。

外观上，Cross Polo突出了作为大众Cross车型的所有特征，如银色的前后保险杠，后视镜和行李架，灰色的车身大包围以及黑色的蜂窝状前裙格栅，都是Cross Polo区别于Polo劲情的重要特征。另外，在Cross Polo右侧后门上还特别镶有银色的“Cross Polo”字样。与此同时，Cross Polo采用的16寸205/45轮毂也是一大卖点。

内饰方面，Cross Polo的改动都在一些小的配件上，如带银色的四幅运动方向盘，带有“Cross”字样的银色档把，金属踏板，黑色手刹和双色的座椅等，座椅侧面的网格储物袋也是其特有配饰，而其他部分则和Polo劲情基本一致。

车内无论是设计还是空间都与Polo尽情相同，最大差异的莫过于座椅，价格更高的Cross Polo并没有采用真皮座椅，而是采用镂空设计摩擦力更大的双色布料座椅，在前后排座椅的椅背上都有着Cross Polo的字样。

Cross Polo搭载的发动机也是和Polo劲情1.6相同的1.6升16气门汽油发动机，最大输出功率77千瓦，最大扭矩155Nm，厂商公布的0到100km/h加速时间为：13.5秒，最高时速：175km/h。同时，Cross Polo变速箱为Tiptronic 六档手自一体式变速箱，也和Polo劲情1.6自动档车型相同。

总结：由于Cross Polo是在Polo劲情基础上改进而来，主要的变化都集中在了外观和内饰上。在机械方面，Cross Polo仅仅在离地间隙上比劲情提高了17mm，但这17mm对通过性能的改善并没有多大实际意义。由此看来，Cross Polo在整体机械性能上和Polo劲情相同，Cross Polo的卖点主要还是在外观和新增的配置上。
 

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