宝骏630的外观极大的迎合了国人对于家用车的审美，镀鉻饰条、丹凤眼光灯和比例协调的三厢车设计。毕竟一个好的卖相足以赢得人们对它的好感，1.5L排量无论是品牌、外观还是质量，都已经得到了市场充分的认可。为了进一步丰富产品线并提升宝骏630在合资自主品牌车型中的优势地位，更高配置的1.8L车型版本备受关注。它和1.5L排量的宝骏630有何不同？

1.5L与1.8L相差0.3L这算不算一剂强“芯”剂？

在外观上，1.8L车型与宝骏630 1.5L有明显不同，更精致的车头LOGO和车尾用红章标记的“6AT”字样显示出它的高级感。与1.5L排量车型相比，1.8L排量的最大马力和最大扭矩，在数值上均比前者多出了30，分别达到142马力和177牛米。平心而论，在时下流行涡轮增压的今天，多出来的0.3L排量还不至于让宝骏630在动力上的表现犹如脱缰的野马，但在实际驾驶感受中，却可以用“质的飞跃”来形容。

在公路上行驶，我最喜欢的是宝骏630宽大舒适的方向盘，握感一流，而且它的转向力度也非常合适，在低速下转向轻盈，而在超过80km/h的车速后则会感觉颇为沉稳，握着它在高速下行驶令人非常有信心，这种精致而高级的驾驶感受，往往你只有在德系车上才能感受到。

您一定很想知道，多出来的0.3L排量会不会让宝骏630的油耗也相应增加，从一天的试车来看，全程空调和走走停停的市区，宝骏630 1.8L自动挡的工况油耗大约维持在百公里8L的水平，对于一款紧凑级自动挡车型来说已经是相当不错的表现。

其实，能有如此不错的油耗表现，贡献在于其ECOTEC DVVT发动机和6速手自一体变速器的完美匹配。其实这台发动机大家并不陌生，它与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L同款，因此有了“兄弟车型”的宝贵经验，使得宝骏630 1.8L的动力总成更加成熟，在充沛动力和燃油经济性之间找到了很好的平衡。

在配置上，除了传统的动力天窗、中控锁、真皮电调座椅之外专为后排乘客设计的USB手机充电接口显示出宝骏630研发的细心，无论是HTC还是iPhone，电池电量下降的速度比较快，因此长途旅行的时候，中控台上的点烟器充电口或许早就被前排乘客占用，而坐在后排的小孩可能还希望不同地用手机打发时间，有了这个看似不起眼的设计，无疑增添了宝骏630日常使用的便利性。

大排量不奢侈

其实，购买相对更高排量的车或许并不是“奢侈”的事情。要知道，排量的升高并不意味着耗油一定就要随时倍增。

于是，宝骏630 1.8L的出现，在向更高级的驾驶感受迈进一步的同时，也继续其1.5L版本树立了全新的行业标杆，进一步奠定了宝骏630在合资自主品牌汽车中的优势地位。