【网上车市南昌站讯】冬季来临，在风雪天气里，行驶路况复杂多变。这种情况下，相比起两轮驱动汽车，四驱车成为了安全行车的最佳选择。很多中高档SUV配备了四驱系统。中级豪华SUV中最受欢迎的当属凯迪拉克SRX、奥迪Q5和奔驰GLK这三款四驱车型。

智能全面通过性强——凯迪拉克SRX的e-AWD

作为一款城市SUV，凯迪拉克SRX底盘离地间隙和奔驰GLK以及奥迪Q5这两款车型很相近。

凯迪拉克SRX配备 e－AWD，该智能四驱系统的控制系统与车辆的CAN-BUS数据总线联通，利用全车20个传感器每秒内进行200次监测，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，然后由控制系统完成对动力输送系统，扭力调配系统和电子后差速器的调配。根据不同的路面反馈，e-AWD提供了四驱导向、前驱导向、后驱导向、侧驱导向和单驱导向共五种不同的驱动模式，来适应普通道路、高速巡航、冰雪湿滑路况等各种复杂路况。

注重公路性能——奥迪Q5的quattro

2012款奥迪Q5采用奥迪最新一代quattro机械式四驱系统，新的差速器拥有两个全新的差速齿轮，动力分配比之前可以比之前的型号更宽。

奥迪Q5的强项是公路性能，它的驾驶模式有“舒适、自动、动感”三种，正常公路行驶状况下，quattro机械式四驱系统有非常出色的表现，不仅具有后驱车的舒适性且紧急情况下反应速度很快。不过在坎坷路况的通过能力上它的表现一般，在有一个或两个车轮悬空或失去抓地力时，动力转移到有地面附着力车轮的速度较慢。

稳健可靠————奔驰GLK的4MATIC

奔驰在中国销售的多款车型都采用4MATIC系统，包括备受欢迎的中级SUV车型-GLK。奔驰GLK的4MATIC全时四轮驱动设计很有特点，它结合了机械和电子部件，结构重量很轻。系统的核心技术是4ETS电子牵引力系统，利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。

由于采用了轮间齿轮差速器，不管在什么样的路上行驶，GLK前后轮之间的动力分配比恒定为45比55。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。

点评：

总体来看，无论是冰雪湿滑或者泥泞崎岖等严苛路况，三款车的四驱系统都能轻松应对。相比而言，虽然凯迪拉克e-AWD智能全驱系统比奥迪quattro和奔驰4MATIC更晚进入中国，但是表现却同样出色，不仅可以轻松应对更为复杂的湿滑坎坷路况，而公路巡航时传动系统的高效率和五种四驱模式的高速切换也是其它四驱系统所不具备的，能够保证燃油经济性的同时让你轻松应对任何路况，掌控自如。

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