在开篇前，我们先来说说什么是汽车平台？这个概念在后续的稿件中十分的重要。简单说，汽车平台就是汽车厂商在研发汽车的过程中用一个平台（也就是相同的底盘和车身结构），它可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。所以说，平台战略是当前在产品开发中，最流行、最科学、最节省人力、效率最高的一个开发战略。目前，几乎所有的汽车企业，它们的品牌与车型都是独立的，但是在看不见的一些零部件上，使用了相同规格的零部件。这样看得见的不断变化，看不见的联合使用，使企业的产品成本更低，产品的质量更好。

平台这个概念最早由大众集团提出并实践，在平台的带动下，许多不同品牌，不同外形，不同性能的车型都被关联上了一起，比如说大众的PQ36平台，在这个平台上诞生的车型有途观、速腾、尚酷、奥迪TT、奥迪A3、斯柯达明锐、西雅特LEON等车型，我们能看到不管是都市SUV还是性能小跑车或者是普通家用轿车，也不管是上海大众、一汽大众、进口大众还是奥迪、斯柯达或者是西雅特，它们都被糅合在一起；所以我们做一个推论，把这些车型做一个国产与进口的划分后，这二个阵营下所有车型的很多零部件其实是相同的、通用的。既然有了这个推论，我们不妨再做的大胆一些，以进口车为例，尚酷、TT、A3及LEON这四款车，除了外观、空间以及特有性能上不同外，其它的诸如底盘、悬挂以及大部分通用零件都是一样的，那么我们的推论来了，在某些方面，20多万的LEON和尚酷是不是和60多万的TT是一样的呢？下面我们就来看看它们的区别在哪里。

有言在先，别指望LEON或者尚酷会比TT还要好，价格可是相差一倍还要拐弯呢，但是这个差价在哪里呢？首先是品牌，高端牌子的车价自然高端，其次是配置，同为2.0T的发动机，TT使用的最大扭矩350牛米、最大功率200千瓦的EA113发动机，而LEON与尚酷则使用的是最大扭矩280牛米、最大功率155千瓦的发动机；再者TT是前置四驱带QUATTRO，而LEON与尚酷则使用了前置前驱的设计；在悬挂上，TT采用了前麦弗逊后四连杆式的电磁减震系统，而LEON与尚酷则使用了相同的前麦弗逊后四连杆式悬挂，除此之外，TT的轮胎规格是245/40的18寸轮胎，而LEON与尚酷则使用225/45 的17寸轮胎，除了这些技术参数外，除上外形以及功能上的区别，这三款车的差异可以说基本不大了。

说实在的，拿着60万的TT与LEON或者尚酷比实在不太讲究，好在大家通过上面的对比知道了其实从底盘的角度来说，TT、LEON、尚酷三者都差不多；那么，如果要把LEON与尚酷做个比较的话，它们之间又会有什么差异呢？

对于尚酷的定位，它是一款小钢炮,标准的跑车；而对于西雅特，我们上一期就已经介绍了，它是西班牙的一个品牌，被大众收购，而其旗下的LEON，则也是一款小钢炮级别的车型。
从它们与TT的比较中可以看LEON与尚酷发动机的参数都是一样的，从网上找到的数据是它们都使用型号为EA888的发动机；因为LEON是五门版，而尚酷是三门版车型，它们的装备质量也有不同，LEON要重一些，为1.5吨，满载质量为1.92吨，因为车重，所以最高车速拉了后腿为每小时233公里，百公里加速时间为7，1秒；尚酷占了轻的便宜，它的装备质量为1.318吨，最高车速为每小时238公里，百公里加速时间则为6.9秒，而满载质量则没有LEON那么多，为1.76吨。

LEON与尚酷的外形相差很大，但轴距都是2578mm，从这里更能看出它们的关系，从内饰看，LEON与尚酷的区别就如同一个是穿着西装的运动员，而另一个则是身着运动服的运动员一般，对于LEON来说，导航、蓝牙、车载电话、上坡辅助系统等这些电子装备都是配备的；但是对于尚酷来说，它的存在只是奔跑，所以这些装备能免全免，当然这也是它装备质量较轻的原因之一。

另外再说说它的价格，以LEON CUPRA 2.0T 双离合为例，它的官方指导价是29.46万，现在优惠后在20.98万左右；尚酷2.0 TSI 豪华版的官方指导价是36.2万，目前该车型有大概6万的优惠，到手估计在30万左右；而这二车优惠后相差的价格是10万元。

所以，排除外观的因素，对于一个品牌下某个平台的产品来说，怎么去选择一款产品，就真的要仔细的去思考了。