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丰田中国投资有限公司副董事长、中国本部长大西弘致表示：“目前，我们正与合作伙伴一起努力克服暂时的困难，相信也一定能战胜目前的困难，将中国事业继续扩大。我们已经开始推动事业本地化方面的各项变革，力求为中国社会和中国消费者做出更大的贡献，要将“丰田中国”转变成为“中国丰田”，实现更加扎根于中国的本地化变革。”
自从日本实施“购岛”计划以来，中国的各各角落都燃起了一股九月爱国风，当然在一些游行示威的活动中对与日货的抵制也日显剧烈。而这场示威活动远远比前段时间的海啸地震更为剧烈。丰田等日企车企销量下滑，甚至出现日系车严重滞销的现象。也势必导致了对丰田的蜕变。
中国作为今次于北美的第二大市场，这场危机处理似乎来的不太及时，在中国，丰田通过50年的努力，拥有一汽、广汽两个强有力的合作伙伴、三条销售渠道、20家直接投资的独资、合资公司、约4万名员工、近1000家经销店、10万名以上从事销售及服务的经销商同仁以及更多的供应商员工，而选择丰田汽车的用户更是达到了540万以上，丰田所选择的这条路也是挽回这场危机最正确的一条路。然而对于中国的消费者会不会为此番“真挚感人”的说辞买单却是有待考究。
有人认为这只是一种换汤不换药的行为，用这样的方式示好中国的消费者试图将丰田中国更名为中国丰田以挽回市场信心和业绩。 无论是丰田中国还是中国丰田都不会改变丰田是日产车的本质。这只能进一步的来证实日本不想丢掉嘴里的这块“大肉”，会招致中国消费者的反感。是没有实际意义的。甚至有网友调侃，“穿上马甲我就不认识你了？”而也有人认为丰田在后期的索赔方面让中国的消费者还是比较满意的说明丰田还是有一点良心在的，在得到一些安慰后的消费者安心购买。因此丰田在提供高质量汽车产品的同时，也必须时刻关心着丰田使用者的感受，更以丰田式高标准服务确保每一位顾客安心、满意，从而让每一辆带着丰田标志的丰田车都不辜负其彰显的责任和使命。
丰田要想重获当年的风采仅仅靠字面上的表面功夫是远远不够的，要想重获中国市场就必须在质量和服务等方面下工夫，因为消费者不是单单靠一些表面说辞就能被打动的。而消费者愿不愿意买单还是要到未来的车市上见分晓。
