通过汽车工业的发展历史、制造汽车的理念区别、汽车主要性能以及性价比等角度对比德系车和日系车的特点和不同。德系车质量好、安全、稳定，在世界上的声誉较好。日系车经过数十年的发展，也逐渐在世界舞台上站住了脚。它经济时尚的特点和造车理念也逐步为人们所接受。

车身安全性、油耗、性能、舒适都成为了现如今购车人群的标准。

从日德两国的汽车发展史来看，日本汽车工业的起步比德国落后了不少。1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，斯柯达品牌成立于1895年，至今已有117年的历史，而日本汽车工业的起步则较晚。1920年，日本成立东洋汽车工业公司。1933年，丰田汽车公司成立。1933年，日产前身塞米股份公司成立。1936年，日本三菱公司开始生产汽车。1937年，五十铃汽车公司成立。1948年，本田公司成立。

安全：安全是幸福美满生活的重要基础。上海大众斯柯达以全方位的安全保障成为了众多车主真爱生活的“守护神”。斯柯达采用了超过70%的超高强度和高强度车身材料，具有极高的机械安全性，侧门配有Y形防撞侧梁，全系列标配双前气囊，在被动安全方面，前围板、前纵梁、前纵梁上部、前地板及车顶加强板等车身关键部位运用了先进的激光焊接技术，这不仅有效地减少了零件个数，减轻了车身的重量，而且还使得零件结构更加合理，极大提高了车辆的碰撞安全性。在A柱、B柱上使用的领先的热成型工艺，也大大提高了整车正面和侧面的防撞能力，为车内成员提供了安全保护舱。而昊锐则采用了搭接激光无缝焊接。除此之外，全系标配前排正面双安全气囊、高度可调的前排三点式燃爆预紧式安全带、可溃缩式转向管柱、驾驶员未系安全带报警装置、ISOFIX儿童座椅固定装置等一系列周全的安全装配。而日系车方面，拿出任何一款车来，好像没有别的特殊装备了。被动安全方面并没有什么新意，只有发动机下沉然后吸能，3点式安全带、6安全气囊。主动安全，ABS+EBD，部分车型配备VSC预防碰撞安全系统。

而在主动安全方面同样全面周到。除了常见的ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统，更有MSR发动机阻力矩控制系统、MASR发动机牵引力控制系统等诸多配置，加上HHC坡道辅助控制、轮胎气压监测系统等主动安全装备，为车主提供了五星级的安全呵护。此外，明锐2013款1.4TSI和1.8TSI车型昊锐全系车型均标配了最新的ESP电子稳定系统，能够通过监测车辆的偏转角度与方向盘的转动角度来判断车辆是否转向不足或者转向过度，通过制动车轮改善车辆行驶轨迹，有效避免驾驶失误带来的安全隐患，主动安全保障进一步提升。

油耗：随着油价的不断攀升，如何进一步降低油耗支出成了许多消费者关注的话题。斯柯达以高效的动力科技为人们带来了绿色健康的“省油”生活。作为上海大众斯柯达品牌推出的首款战略车型，其中1.4TSI和1.8TSI两款发动机，采用了燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术，具有“高动力输出、低燃油消耗”的特性，可有效提高燃油效率，实现高效、节能、环保的完美结合。加上与之相匹配的5挡手动变速箱、Tiptronic 6挡手自动一体变速箱、7挡DSG双离合手自一体变速箱三款变速箱，强劲高效的动力输出配合细腻平稳的换挡表现，不仅提供了收放自如的驾驭快感，更减少了动力损耗，带来了杰出的节油表现。数据显示，明锐1.4TSI+DSG车型的百公里综合油耗低至6.4L，明锐1.8TSI+DSG车型的表现同样出色，百公里综合油耗也仅为7.1L。

性能：昊锐采用的斯柯达全球首创的TwinDoor双开启行李厢设计兼具高科技感和实用性，最受消费者好评。日系车结合本土电子产业较为发达的优势，将之结合进汽车工业，并且在节能方面也有不俗的表现。当全球汽车企业一片叫嚷着发展混合动力、新能源的技术，却是起步最晚的日本人最早、以最低的成本将油电混合技术运用到商业生产，把欧美汽车一下拉开了10 年。当然这和日本的能源短缺也有着非常紧密的关系。所以我们可以认为，德系车和日系车都注重新技术的研发，但是侧重点不同。相较而言，德系车更注重汽车核心技术的研发，而日系车则追求较低的投入和较高的收获。在最为人们关注的安全性能方面，两大车系的同档次车型在主被动安全设备配置方面总体差别不大，只是叫法不同，或者各有千秋。比如，同样是车辆稳定系统，德系车叫ESP，而日系车则称之为VSC。而平常人们简单地认为车身钢板的厚度就决定了其安全性能的好坏，这是一个误区。德系车用的钢板可能会厚实一点，以增加车身刚性，底盘可能会相对重一些，以增加行驶稳定性。

车辆没有绝对的好与不好，适合自己的才是最好的。智能化的设计已经让汽车远远超越了其代步的含义。正是凭借以人为本的智能高科技的广泛应用，斯柯达让汽车变成了一个幸福的载体，让驾乘更便捷也更富乐趣。凭借全面的智能科技实力，这款全能座驾正让越来越多的消费者感受到科技带来的美好车生活。