2012年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP（中国新车评价规程）评价车型结果，长安逸动以52.9分的成绩获得五星评价。这是《C-NCAP管理规则（2012年版）》实施以来第一次发布评价结果，逸动也成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型，展示出自主品牌近年在安全方面真正与国际接轨的全新形象。

逸动新五星，长安的自信

自2012年7月起，C-NCAP评价启用2012年版管理规则，新版管理规则在“评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整：第一，后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果；第二，正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度，由原来的时速56公里提高到64公里;第三，增加了低速碰撞颈部保护试验；第四，首次将主动安全配置作为加分项引入C-NCAP评价体系。由于上述变化，新标准中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。

新版C－NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。新标准实施之后，获得五星评价的难度会增大许多，对于厂商来说是一个不小的挑战。

逸动新五星，自主的骄傲

据悉，面对新标准，很多合资品牌车型都不愿率先垂范。长安汽车主动申请碰撞实验，长安逸动表现让人惊艳，甚至令人难以置信。

为什么是逸动？作为长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的具有国际水平的战略车型，长安逸动不仅在外形设计、内饰、动力等各方面取得突破，在汽车安全技术领域也已达到国际先进水平。

长安逸动从立项开始，就以满足新C-NCAP五星标准为目标。通过50余次整车碰撞试验、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型匹配优化，同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准。

正是由于高标准严要求，逸动才有底气自愿申请按照新规则第一批进行碰撞试验。通过正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞、低速后碰撞颈部保护实验（即鞭打实验）等4项试验的层层考验，最终取得五星安全评级。

逸动新五星，行业的标杆

长安逸动为什么勇于挑战新标准，这和他的丰富内涵密不可分。长安逸动整车采用世界领先的HEEAB高刚度钢吸能构架式安全车身，具有密度高、质地坚硬的特性，强度高达1200MPa,高强度钢用材占比高达47.92%；配备前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘，形成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置；采用了TRW美国天合公司的ESP（ElectronicStabilityProgram）车身电子稳定系统，同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准，让行人安全同时受到全面保护。

逸动成为C-NCAP同步欧洲新标准碰撞下的第一辆新五星车型，不仅是长安汽车坚持“以我为主，自主研发“的成果体现，也标志着自主品牌在安全性能方面真正与国际标准同步。这一成绩，是自主品牌发展史上又一次突破性创举，将树立自主品牌行业安全新标杆。

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