【网上车市 营口站讯】在主流划分中，B级与A级车型的核心区别，就是空间。可以说，空间是B级车最核心的卖点之一，谁能将空间优化做到极致，谁就能在B级车市中抢占先机。

当然，所谓空间优化，并不是简单的拉长加宽。轿车简单的加长，不仅会使得车子的操控性降低，使转弯半径增大，甚至会降低安全性。因为一款车从设计研发到制造，至少需要几年时间，任何一款成熟的车型都是历经无数次反复验证后才得以面世的，而之后的每一次改动，尤其是整体尺寸的变动，都会大大考验车子底盘及车身的稳定性和安全性。除此之外，简单的拉长虽能进一步丰富车内空间，但随之而来的是车重的提升，油耗的增多等问题，这将给车主增加不少额外的负担。有调查显示，B级车型加长10-20cm后，车重增加超过30kg，油耗增加超过5%，等于多载了一箱油在跑。

那么，什么才是真正的空间优化？最核心的应该是尺寸不变的前提下空间利用率的提升以及人性化程度的提高。纵观目前国内B级车市，改款换代不少是轴距的拉长，车内空间的加宽加大，保持原来尺寸不变下在空间优化方面表现突出的车型并不多，然而也有些许车型在换代时反而缩短的，比如第九代雅阁车身长度从原先的4960mm“缩水”至4862mm，轴距也由原来的2800mm缩至2776mm，在一向“长者为王”的B级车市中，消费者是否能接受这么标新立异的缩短尚需时间去观望。而早先换代的第七代凯美瑞在保持与旧款同样的轴距的同时，却将空间优化做到了极致。今天，我来具体介绍一下第七代凯美瑞是如何做到这一点的。

 第七代凯美瑞在不增加车身长度的前提下，最大程度地扩大了车内的纵向空间，通过A柱前移和顶棚内凹设计，配合后排地板低地台设计，使车内宽度和高度都位列同级别的前列。尽管肉眼看上去第七代凯美瑞的车内空间比六代要明显宽敞很多，但实际上他们的轴距依然是2775mm，而且第七代凯美瑞的最大转弯半径仅是5.5M，是同级车型中的佼佼者，那么，第七代凯美瑞在车内空间上到底使了什么魔法呢？

其实，车内空间的优化离不开驾乘舒适性的保障，所谓的优与劣，最大程度是表现在是否能让驾乘人员感到宽敞、舒适。经过仔细对比分析，我发现第七代凯美瑞的空间优化，每一处的调节都是实现乘坐空间的最大化利用。如其座椅位置优化方面，第七代凯美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，前后座椅的距离较六代增加了15mm，达到980mm，比肩C级豪华车。除了前后排距离的优化，第七代凯美瑞后排座椅靠背形状的进一步改良使得后排膝部空间增加了46mm，充分保障了高个子乘客的乘坐舒适性。另外，为了进一步保障乘坐舒适性，第七代凯美瑞还进一步增大了后排座椅的椅背倾斜角度，同时改宽了椅面和椅背的面积，提升了对人体的承托性，驾乘者即使长途乘坐也不易疲劳。而最让人惊喜的是，第七代凯美瑞在空间优化上更注重后排乘客的舒适感。比如后排特意增加了顶棚上凹的弧线，实现后排乘客最大的头部空间感，又如后排地台的平整设计，使得后排地面更连贯宽松，也是更好地保障后排乘客的舒适感。另外，第七代凯美瑞装备了同级别车型中唯一可完全打开的后车窗，进一步增添了车内空间的开放感。

第七代凯美瑞驾乘空间的优化绝不仅体现在舒适性上，“人性化”的空间优化也是随处可见。在储物空间上，第七代凯美瑞总共有10个杯架和储物格，充分保障了驾乘人员“最随手、最人性化”的储物需要。除了车内空间，第七代凯美瑞的后备箱空间同样更优化更人性化。开创性地添加了后箱与车内空间链接口，让后备箱在存放诸如高尔夫球杆、钓鱼竿等长条形物品时更便捷轻松，另外，后备箱在设计上更多地考虑到方正平整性，让空间利用率进一步提升，后备箱容纳四个高尔夫球袋依然绰绰有余。说到后备箱，第七代凯美瑞的备胎及工具储物空间也值得一提。掀开后箱隔板可以看到，全尺寸备胎和各种基础工具都整齐固定摆放好，收纳整齐，寻找使用更方便快捷。

就目前来说，B级车市中的空间设计要数第七代凯美瑞做得最出类拨萃，它结合了人性心理学的人性化设计，不仅兼顾了视野、舒适度的最大化创新，还增强了人性健康的空间理念，这点是非常值得肯定的。其实，一个人的健康与环境的格局非常相关，空间格局的大小、宽窄、设计直接影响着人的心理和感受。无论是房子，还是车子，我想，最终能俘获人心的，还是设计上的人性化发展和创新。即，所谓的科技与人性的完美结合。因此，对于B级车的“空间之战”，尽管我们无法预期，但是有一点我们是敢肯定的，它脱离不了人性化的提升。