随着这几年国人意识的觉醒，不断被激起的爱国热情和“国货回潮”的迅猛态势为国内车企带来了空前的机遇。细观察国产品牌就这几年中的发展，便不难发现有燎原之势的“星星之火”大有所在。

相对于那些国外知名的汽车品牌，国内的轿车品牌就显得低调很多。不过名气的低调不代表技术的落后，今天就给大家推荐几款国内十万元左右的国产品牌实用好车。它们的上市对于国内的车市有着很大的冲击，也在全球的汽车市场引起不小的轰动，他们不断演绎着低调且奢华的传奇，是我们国人的骄傲！

莲花L5 官方价格：8.58万——12.18万元

莲花L5有三厢版本和sportback版本，三厢版本是一款高标准的紧凑级轿车，而L5两厢则是充满了运动气息的掀背车。莲花L5是出身最为国际化的一款车型，它是英国莲花为中国市场量身设计的一款都市轿跑，并且由英国莲花团队全程管控造车7大环节。如此看来，莲花L5从产品设计到制造环节都达到国际水准，可说是一款高起高打的相当有实力的中级车。

其实莲花L5的两厢和三厢的外观区别不大，它们车身尺寸完全相同，长/宽/高都为4640/1750/1476mm，轴距达到2670mm。除了以sportback设计进行判断之外，大家还可从后雨刷器的配置上对L5两厢和三厢进行区分，带后雨刷器的肯定是两厢掀背式车型，其后备箱开口较大，可以很方便的进行物品装卸。

L5的内饰以简单实用的风格为主，采用黑色和米色两种颜色搭配，整体风格看上去更像是把运动与家用两种不同的风格进行了融合。中控台的造型方方正正，功能键清晰容易操作。内饰的亮点是方向盘及运动感浓郁的球星金属挡把。

从数据上看L5的空间还不错，2670mm的轴距能够很好满足一般家庭的用车需求。不过前排座椅的上下调节需要依靠一个类似于三角形的旋钮，操作起来有些费劲。此外后排并没有配备中央扶手略显简单。储物空间设计表现尚可，除常规的手套箱和门内侧储物格外，整个中控台还设有一个杯架和一个存放手机等小物品的格子。

动力方面，莲花L5有1.6L和1.8L 2种排量。1.6L莲花Campro S4PH 16V DOHC CPS发动机，其最大功率为90.5kW/6500rpm，最大扭矩为149N•m/4500rpm。Sportback1.8L搭载了1.8VVT直列四缸发动机，采用可变正时气门系统和双顶置凸轮轴，可持续输出110kW（150马力）的最大功率和171N•M的峰值扭矩。官方公布的百公里油耗为6.5L。

在底盘设计上，莲花L5的功力足以秒杀一切主流中级车，它的配置相当出众，采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，前后悬架均配备了横向稳定杆。这样精致的底盘结构在中级车中是极罕见的，这也决定了莲花L5出色的动态表现。

上汽荣威350官方价格：8.88万——12.47万元

荣威350的外形设计并没有像荣威550那样惊世骇俗，不过精致、典雅的视觉效果还是非常养眼的。通过的一根前低后高的腰线让稍显稳重的荣威350多了些许的动感，总体看来荣威350的形象还算中规中矩。

荣威350的轴距达到了2650mm，车身宽度和高度也达到了1788mm/1492mm，实际体验的结果是后排膝部空间超过了两拳，头部空间超过了一拳，同级表现比较不错。

而得益于合理的空间安排，这台车的储物空间也不少，像四个车门上均有储物格，副驾驶席下还有个小抽屉，而中控面板上的储物格和和随处可见的小储物格、卡片插槽，都让家庭消费者非常受用。

荣威350装备的inkaNet系统是这个价位车型里的首创，由联通的3G网络和荣威的客服中心组成的无线网络功能强大，出行前的路线可以通过电脑查询然后用SD卡导入到inkaNet系统，使用的时候会直接播放消费者自己制作的行驶路线，这样就会更加适合消费者自己的使用习惯。

一汽奔腾-奔腾B50 官方价格：9.38——12.58万元

奔腾B50在外观设计上B50沿用了B70的设计风格，宽大的进气格栅尤其醒目，构筑了奔腾家族的标志性前脸，两侧的大灯相比奔腾B70要更时尚一些。

B50在内饰设计采用时下流行的上深下浅颜色方案，加入耀石黑的装饰条使整体的层次感更清晰。仪表盘布局清晰合理，表盘简洁大方，白色刻度醒目，行车电脑位于中央，各类数据一目了然，夜间蓝色的光环和红色的背光搭配非常炫，但也会显得不够柔和。

宽大的空间给人很好的视觉感受。但是座椅的感觉不是很好，扁平的座椅有点偏硬，侧翼很小，加上较滑的真皮皮质，因此包裹性比较一般。行驶中车内的噪音主要来自轮胎和发动机。胎噪可能是由于轮胎性能以及偏向运动的悬挂为了更直接的反馈路面情况。

2012款奔腾B50继续沿用了之前那台大众1.6升4缸发动机，这就是一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台2气门发动机。其最大输出功率103马力（76Kw）/6000转，最大扭矩145牛米/3800转，尽管完全没有什么技术优势，但凭借其皮实耐用、简单易修的优势，使其在物价上涨的今天依然保持着后期维护费用较低的优势，这也是家用消费者往往最关心的一点。

编辑小结：

其实国内自主车企近年来已逐渐脱离低品质和低价位的刻板印象，获得了成足发展，据汽车工业协会统计数据分析，2005年我国国产品牌市场份额为26%，2009年这个比例迅速提升至41.2%，过去5年来各大车系在中国的市场份额逐趋平衡，而自主企业迅速崛起。未来保守估计，每年国产品牌汽车销量将会增加一个百分点，到2015年自主企业的汽车销量将超过50%。

不断攀高的数字极为激励人心，可能目前很多车型并没有太多领先的技术，但国产品牌的发展才刚刚发力，曾经的难题我们克服了，未来我们同样会取得胜利。作为国人消费者来说，支持国产品牌产品义不容辞，这也是爱国精神的一种表现。

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