在《经济日报》2012中国汽车产业发展高层论坛开幕之际，北京现代也迎来了成立十周年的大日子。在十年发展中，北京现代的高速增长为其赢得了“现代速度”的美誉，然而在北京现代生产本部长李继凯看来，在“现代速度”之下蕴藏的是厚积薄发的“现代品质”。北京现代十年来始终坚守着品质经营的理念，在严格的标准体系、不断发展的技术支持以及创新的管理模式这三驾马车的引领下，沿着品质之路不断前行。

锱铢必较严苛标准的体系筑起品质围墙

李继凯本部长认为，标准体系如同用一把直尺去丈量每一个生产过程，即从零部件采购到自身生产制造的每一个细微环节，都必须在各自的标准体系之下方能有序运行。

一辆高品质的汽车往往融合了全世界最优秀的各种零部件，可以说零部件是全球汽车工业发展的一个缩影，因此零部件采购十分重要。在汽车零件国产化初期，北京现代制定了严格的准入门槛，而且在随后的复选中，零件不论出现任何问题也会马上推倒重来。

对于制造生产，北京现代同样没有丝毫的放松。为了确保汽车的质量，北京现代对每一款车型都会进行至少5年的环境适应性实验，例如用国产汽油在漠河、吐鲁番、青藏高原等特殊的地理环境中进行反复跟踪实验等。如今，北京现代第一批进入市场的索纳塔还一直在做跟踪实验。

技术为基与时俱进的新力量打造完美品质

十年来，北京现代始终走在技术发展的最前沿，以新技术促进生产。例如，在生产过程中，使用上百个摄像头检测缸孔状况，然后与计算机中的标准图形进行数据对比分析，改变了以往主要依靠人力判断缸孔是否漏气的情况，避免了人为造成的主观错误，将缸孔漏气的可能性降为零。

此外，为了保证零件的可追溯性，北京现代还建立了数据库。工人们会为每个零部件进行编号，并将编号输入计算机保存，形成此类零件的数据库并在日后不断更新。这些生产技术创新模式在以前是不可想象的，然而北京现代对新技术的采用和不断研发，使这条品质之路成为现实并不断优化与发展。

管理创新细密严谨的模式助力品质发展

十年来，北京现代在管理上不断革新，开创了一系列全新的管理模式，其中对供应商的4M管理以及人员的末位淘汰制可谓是独树一帜。

所谓4M管理，就是对零部件厂商的产品进行严格准入之外，还直接管理其工厂，具体包括制造的人员、机器设备、使用的原材料和操作方法。比如在保险杠的制造上，北京现代会指定具体的原料，同时和上游的供货厂家进行统一协调，以确保零部件厂商采用指定的原材料，从而把好质量第一关。

末位淘汰制主要针对北京现代内部每年实行一次的人员考核。在考核中，一定比例的非优秀员工将被淘汰，且越是高层管理人员淘汰率越高，淘汰的人员可以选择前往下游厂家。北京现代通过末位淘汰制，不仅构建了良性的人才更替，积累了高素质人才，也进一步确保了产品品质。

时间如同一条长河，随着岁月的流逝沉淀了杂质和泥沙，留下了一弯清澈的涟漪。十年来，北京现代在严苛的标准体系、不断发展的技术支持、创新管理模式三驾马车的引领下，筛去杂质，留下品质这一捧沁人心脾的清泉。未来，北京现代将会继续沿着“现代品质”之路前进，进一步提升北京现代的品牌形象。