【网上车市金华站讯】网上车市金华站编辑从金华凯骏宝骏4S店了解到，宝骏630的热卖，让越来越多的网友成为了它的粉丝，就连编辑也差点加入他们的行列，只不过在测试1.5L车型时，其动力表现并不能让人完全满意，所以当编辑收到宝骏630 1.8L车型的试驾邀请时，便已经迫不及待的想看这款车型的驾驶表现。

上市一年以来，宝骏630从上市当月销售869辆，到今年1月份已经达到单月9006辆的销量。当然逐月攀升的销量也说明了消费者对其认可程度在逐步提高，一段时间内从资讯到论坛可以说的上铺天盖地的宣传，而越来越多的网友成为了宝骏630的粉丝，就连编辑也差点加入他们的行列，只不过在测试宝骏630 1.5L车型时，其动力表现并不能让人完全满意，所以当编辑收到宝骏630 1.8L车型的试驾邀请时，便已经迫不及待的想看这款车型的驾驶表现。

宝骏630是上汽，通用和五菱三方联合的产物，在国内的自主品牌里算是出身“豪门”了。虽然是全新的品牌和产品，但其车型源自通用的技术平台，而且有着上汽集团完善的零配件供应体系，宝骏630相较许多自主品牌新车都有着更高的品质保障。

而相比"同门师兄弟"凯越,宝骏630虽然用的是相同的技术车型平台，但是其轴距相差40mm，凯越是2600mm，宝骏630是2640mm；其次是后悬挂不同， 凯越采用的是连杆支柱式的独立悬挂，而宝骏630采用的是纵臂扭转梁式的半独立悬挂；最后是动力系统不同，凯越是1.6L的引擎而宝骏630是1.5L的引擎，而且在动力调教上有明显差异。

由于此次试驾的是宝骏630 1.8 AT只是新动力车型，所以首先还是从其动力开始说起，这台Ecotec 1.8L DVVT发动机和雪佛兰科鲁兹1.8L、别克英朗GT 1.8L用的是同一款，并具备连续可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率105千瓦，最大扭矩177牛米，相比同级别、同排量的车型来说，这款宝骏630的这台1.8L发动机还是有点小优势的。

与1.8L发动机搭配的是6速自动变速箱，其中名为GF6 6速手自一体变速箱是国际同步型号，它于2007年量产，是通用全球前驱自动挡车辆的标准配置。在我们常见的科鲁兹，君威等车型上也是应用此产品。

在实际的驾驶中，这台1.8L发动机的动力输出相当温和，转速在1800rpm左右下的动力完可以提供匀速驾驶，并在行驶过程中能保证舒适性。然而动力输出的爆发力相比之前的1.5L发动机有了很大的突破，即使全力急加速，车辆的表现也比之前预料的迅速很多。据悉这款1.8L车型仅比1.5L车型重24公斤，整备质量达到1230公斤，而高达147的马力早已超越日常驾驶所需，它所追求的是更深层次的驾驶乐趣。

而在D挡下，这款6速变速箱的工作略显拖沓，油门踩下，就将近0.7秒左右的响应时间。不过切换至手动模式之后，这款6速手自一体变速箱就能做到绝对自主！即使发动机转速打到红区甚至断油，变速器也不会自作聪明地进行升挡。

宝骏630 1.8L车型的转向系统较为灵活，方向盘的指向性很准确，不会有过多的虚位松动，尤其是在低速驾驶中，方向盘转向力度非常的轻，更可贵的是随着速度的增加起依旧保持一定的路感。

而悬挂系统表现出良好支撑力，在弯道中能保持车身的平衡，60km/h左右的时速过弯，车身的倾斜不明显；而在紧急制动的时候，也没有出现过分的前倾现象。在通过减速带时，悬挂的韧性能很好的减轻车身的震荡，保持乘坐的舒适感。

关于外观方面，宝骏630 1.8L车型跟普通版本没有太大的区别，拥有极富运动风格的造型设计。同时新加入的横向电镀饰条设计元素让三横条进气格栅显得更为霸气，以及侧面车门的把手也新家了边缘电镀饰条。

在车尾的正中央位置，骏马LOGO赫然出现在眼前让人过目不忘。后备箱上沿的线条虽然没有运动型车那般犀利动人，但并不缺乏力量感。尾灯的造型很有创意，硕大的U字提升了宝骏630的识别度。位于两侧尾灯下方的反光板也能够提升车辆夜间行车的安全性。

中控台的设计布局也非常合理，手感较为舒适，方向盘的采用了三幅式的设计，灯光和雨刮等控制杆的设置都是通用常见的布局，而左侧加入了多功能按键，按键不多但都很实用，能调节车内音响系统的各项功能。

空间方面，车内依旧提供了多达22处便利的置物空间，大开口、低货台的后备厢容量达445升,而后排座椅还可按4：6比例进行翻折，与后备厢打通后带来更大的置物空间。

总结：随着宝骏630 1.5L车型的月销量将近一万的态势来看，这款1.8L车型注定也将在市场上大放异彩，其本身质量是毋庸置疑的，唯一让我们感兴趣的便是该车的20日上市的价格，毕竟早先传出的1.8L售价为7万之内，根据现在获得的配置来看，还是非常物超所值的。然而根据1.5L车型主打的是手动挡车型来看，编辑猜测虽然宝骏630配备有6速变速箱，但是手动入门级车型才是真正的销量主力。