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东风标致从2010年以超长的2710mm轴距问世，到2011年创建了C—NCAP中历届欧系车型参测的最高分纪录，现今东风标致408带着全新的6速手自一体的变速箱和1.6L CVVT技术发动机，作为 “E动战略”搭载的东风标致旗下的“第一车”昂首而来。
空间、安全始终领跑中级车
纵观当今车市，小车早已不能满足三口之家的胃口，更大、配置更丰富的座驾才更能赢得消费者的关注。在这样的大环境下，不管是已上市的车款还是准备问世的其他车型统统都在为自己“加码”。而东风标致408已明显走在前端，以2710mm的超长车身领先于其他品牌。
408拥有超大的562L行李箱容积，适应性更强大，即使商用也完全可以满足需求。各大车型对“大空间”的诉求之争虽上升到白热化的阶段，而消费者颇有点渔翁得利的架势，坐等出手花着中级车的钱，来享受中高级级车的空间。而408的安全优势自上市以来早就已经得到了市场和用户的认可，并在高端中级家用车中逐渐形成了自己的优势。
动力提升 成本反降低
2.0的排量配合6速变速箱在中级市场并不多见，不是说大家不想买，而是想买没处买，最后渐渐成了中高级车的专利。中级市场动力强劲的组合多以T+6速变速箱出现，目前中高级市场低排量车型销售比例很大，也是市场的形式所迫。这时候动力全面升级的408就凸显出了自己不可取代的市场定位。底盘韧性极佳的408，在操控起来也是充满乐趣，令人信心十足。6速手自一体变速箱将操控性能再次升华，配合2.0L CVVT技术发动机，动力更为强劲！另外燃油经济性绝对不可忽视，全新1.6L CVVT发动机在功率提升10％的同时油耗却欣喜的降低10％。这无疑也是消费者购车时重要的参考数据。408作为这一战略下投放市场的第一款车，除了给予消费者更好的动力体验，高耐用和超长寿命更极大幅度缩减了保养成本，408的体贴入微，恰好也满足了被频繁的日常保养搞到分身乏术的消费群。
小结：
随着东风标致开始着手全面升级动力，聚焦汽车技术的本源，东风标致408进化论也逐步演变，颇有些回归的大气感。接下来东风标致将不断完善，408空间、安全卓越依旧 ，动力强劲也将棋逢敌手，前景看好。
