广汽集团推出的首款自主品牌汽车，它出色的品质、优越的欧洲血统操控性。传祺出色的操控，归根到底还是由于它继承了阿尔法罗密欧166底盘和悬挂系统，当然也不能忽略传祺全面的电子控制系统。

传祺的阿尔法罗密欧166底盘就不用多少，以往时期阿尔法罗密欧166作为阿尔法罗密欧的旗舰车型可能与宝马5系抗衡的狠角色。其实在华丽的底盘之下，传祺的悬挂系统也是同样的出色高位斜置双Y型摆臂前独立式悬挂+带垂向控制臂多连杆后独立式悬挂让多少同级车汗颜！

悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性。所以不难看出悬挂是汽车十分关键的部件之一，现在就给大家解析传祺悬挂系统优缺点。

高位斜置双Y型摆臂前独立式悬挂+带垂向控制臂多连杆后独立式悬挂，一般高级车才会使用到。

高位斜置双Y型摆臂前独立式悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

双Y型摆臂悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。

简单点说：

优点：横向刚度比其他悬挂进一步提升，抗侧倾性能优越、抓地性能好、路感清晰，轮胎寿命比一般悬挂长1/3；

缺点：铝合金材料叉臂结构制造成本高、结构复杂。

常见使用此悬架的车型是：悍马H3、丰田皇冠、丰田锐志、奥迪Q7、大众途锐等，还为法拉利F430、玛莎拉蒂GT等。

带垂向控制臂多连杆后独立式悬挂。顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。

优点：后轮可以产生随动转向，使入弯初期快速逼近预定的轨迹并保持稳定，对波形路面的吸震也更加到位；垂向控制连杆有效控制了轮胎摇摆现象，提供充足的侧倾控制力，有效抑制点头效应。

传祺悬挂都是比较优秀的独立悬挂。国内采用传祺这种铝合金后副车架，铝合金摆臂的车还很少，一般都是在高级车中会使用到，比如宝马、奥迪、奔驰。

经销商：广汽传祺金宏店

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