最近有网友发微博称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这条微博引发共鸣，一天内被近10万网友转发。

虽然新闻没说“一撮人”到底是几个人，但其实几个人并不重要，大家心里都有数。新闻的亮点还是在“中国式”这三个字上。“中国式过马路、中国式开车、中国式接孩子、中国式骑车……”近期曝光的中国式行为还有很多很多，而冠以“中国式”、“中国特色”称谓的这些行为屡次被拎出来供人思考，也让这几个字多多少少充满了质疑感。

 编辑这里也想表达下自己的看法。其实“中国式”无外乎是在与“外国式”相比。由于国情不同，我们首先不要妄自菲薄，羡慕外国的月亮圆。但是“中国式”特色情况出现背后的原因，以及能否很好的解决这些问题，是需要我们进一步探讨的。

例如今天说的“中国式”过马路，相信每个人都有过马路的切身体会。从小学教育开始，大家就应该知道闯红灯不好了，可是许多人又是坚决的闯了一遍又一遍……作为行人在等红灯的时候，看到有人过去了，从众心理让自己不由得也跟上人群。自己如果不跟上，反而觉得是个“傻帽”，“让人看笑话”。如果碰到马上要变灯的时候，许多人考虑的是“冲过去”，而不是“等一等”。在编辑看来，受“中国式过马路”影响最大的并不是“交通安全”，而是“交通效率”，无秩序就无效率。行人和车辆交织在路口，会让通行力大幅下降。

四川省社科院社会学研究专家胡光伟说：“‘中国式过马路’这与人们固有的观念‘法不责众’、‘群胆效应’有关，人们缺少对规则的敬畏心理。”他认为，要改变此现象，只能从“加大违法成本”上努力。”

也是在本周，安徽省通过了关于修改《安徽省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》的决定，从明年起，行人闯红灯被罚款50元。深圳市也推出草案，拟行人闯红灯罚100元。但有的网友说：“中国式过马路，违法的成本太低，罚款不能根本解决问题”，还有人说，“如果碰上中国式过马路，那么警察叔叔会不会忙不过来啊？”

编辑本人还是很赞成对于行人闯红灯做出处罚的。毕竟在明年机动车闯红灯还要扣6分，而且绝大多数开车的人在通过红灯时已经通过多年驾驶，养成多了注意行人的习惯了。除了对驾驶员严格管理之外，如果能对行人方面也加强管理，那么可以让效果成倍提升。这里，我们也希望这两个城市能够试点成功。

有组数据很有意思，据科研机构调查，德国人平均的忍耐限度是60秒，因此红灯最长时间不超过60秒。同济大学交通学院调查：在杭州，当等候超过90秒，行人过街信号灯对路人的作用趋于零。而记者在杭州8个路口却发现，闹市区等候红灯时间最短115秒，最长145秒。

从上面这些数据我们可以看到，如果加强科学的调研和管理，优化红绿灯的时间，那么就可以优化红绿灯的工作效果。

除此之外，一些城市也已经开始准备增加志愿者提示劝导，增设路口的天桥、地下通道，增加计时型红绿灯、路中间的安全岛等设施，这些措施都能够提高车辆的通过效率和速度。可以说，解决了行人闯红灯带来的交通效率问题，每一座城市的车速和路况也都会有明显的提升，这不也是我们每位车主所希望的嘛？