消费者选择家用紧凑型车的时候，最注重油耗经济性，其次才是驾驶经验和车辆的品质，因此在这片阵地，很大一部分市场被日系车占据了。但是有这样两款非日系和非韩系的车型，它们出生名门，拥有帅气的外表，内饰配置依旧优秀，它们就是莲花L5和科鲁兹。今天我们就对两款车型的最新版进行了对比试驾。

我们选择了科鲁兹和莲花L5 1.6L排量的版本进行对比，其中选择价格相近并且同为1.6L自动挡车型进行横向比较，即科鲁兹天地版AT车型，售价为12.79万元；莲花L5精智导航版，售价为12.18万元。

莲花L5可以说是全球车，它源自英国。莲花L5 Sportback是英国莲花为中国市场量身设计的第一款车。科鲁兹也是全球性的，虽然很多人传说它与原大宇公司的关系，但是它的设计和底盘还是采用了通用的诸多技术。

外观PK：英伦风对阵美式肌肉

英系车优雅的外形和先进的设计制造工艺一直都为世人称誉。不过，其品质背后彰显的那种独有的绅士般经典的味道，才是人们迷恋英系车的真正原因。作为英国莲花为中国市场全程打造的一款车型，莲花L5 Sportback给人的第一印象是非常修长，这倒不是因为这款车型的长度尺寸偏大，而是因为其低腰线的设计所带来的效果，腰线从相对较高的尾部一直俯冲至车头，带来强烈的前冲感，整个车身也有了更加贴近地面的感觉，对于一款运动化的车型来说，这样的车身设计是一个很好的胚子。

与英系车的绅士风范不同，美式肌肉车代表着美国人进取而不羁的精神，是美国汽车文化的一个经典缩影。科鲁兹沿袭了这种来自美国的汽车文化中变动和激昂的性格特质，其外观设计是最能吸引消费者的地方之一，从年轻化的角度看，科鲁兹很多大胆的设计让它突围于同级别车，棱角分明的线条加上厚实的车身感觉，确实俘获了许多年轻购车者的目光和眼球。再有就是，科鲁兹主打变形金刚概念，从营销阶段就给消费者留下了非常深的印象。

内饰：设计优质科鲁兹材质偏硬

这两款车型的做工都非常精良，但是我们不能期待它的空间像丰田凯美瑞一样，毕竟它们只是紧凑型级别的车型。两辆车型拥有相似的轴距，其中科鲁兹为2685mm，莲花L5为2670mm，在内部空间上面也差不多，不管是头部空间还是腿部空间对于正常身高的成年人而言都适当够用。
两款车型都提供后排座椅折叠功能，其中科鲁兹的后排座椅放倒之后能够盛放一个自行车，而莲花L5受限sportback造型，虽然大开口的后背箱储物十分方便，不过空间稍微低了一些。

虽然只是紧凑型车，但是它们非常令人满意。莲花肯定花费了很多时间在内部设计上，保证实用性的同时，一切都很规整，打个比方：中控面板上的空调系统。而且在我们所能触摸的范围之内都使用了优质的材料，所以手感很好。

科鲁兹的内饰布局非常时尚前卫，尤其是中控显示屏和高舒适的座椅。当然科鲁兹也有明显的不足之处。例如，我们试驾的天地版只有绒布座椅，这一点莲花L5提供真皮座椅相对要厚道。天地版的整体配置比较低，导航一类的电子产品是不太可能出现它的配置单上的。另外，由于内部有很多硬塑料，它的手感略微差一些。

动力表现： L5一气呵成科鲁兹反应慢半拍

莲花L5的发动机，使用了可变气门升程技术和可调进气歧管技术。它的扭力平台非常有特点，那就是呈现三峰值扭矩特性，在1500转、2500转和4000转三个区域均有扭矩峰值，确保在低转速、中转速、高转速都有良好动力输出表现，保障了整车在起步、低速和高速三个阶段的加速性能。

科鲁兹的动力系统，使用了DVVT气门连续可变正时技术，在6500rpm的时候可以爆发出89KW的最大功率，在4000rpm的时候可以爆发155Nm的最大扭矩。

莲花L5使用了4挡自动变速器，虽然是4挡位变速器，但它响应非常迅速，并且平顺。当你使用手动模式加减挡的时候，发动机转数会直冲红线，整个加速过程相当有运动风骨。

科鲁兹的6速自动变速箱，反应有些迟钝，降挡反应的时间很长，尤其是当你狠狠跺踩油门的时候，它依旧反应很慢。对于它的运动外观而言，它的变速箱让我们有点失望。

科鲁兹的前悬挂是麦弗逊式，而后悬挂采用了扭力梁式，经过欧洲人的调教之后，调教的很好。因此即使在非常复杂的路况下也能提供给一个安静的驾驶感受。

莲花L5的前悬同样为麦弗逊式，但当我们观察它的后轮时，就发现它的确是“有两把刷子“的。它的后悬用得是多连杆带横向稳定杆的结构。这样机械也决定在路试中莲花L5那种由内而外，表里如一的运动风格。这种整体感，得到试车编辑的一致认可。

小结：

从外观、驾驶感受，舒适性、配置还是质量等各方面来看，莲花L5与科鲁兹可谓各有优势，不过莲花的主旨是打造一款经济性车型，正因为如此，莲花L5的价格略比还比科鲁兹便宜一截。