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专访广汽乘用车有限公司总经理吴松
在今年的“中国-东盟博览会”期间，由广汽传祺轿车和传祺GS5组成的贵宾车队，赢得与会各国政要和商界精英一片赞誉，也就此终结了此类国际盛会指定用车由进口或合资品牌垄断的历史。
以此为契机，日前重庆晨报记者专赴南宁，同广汽传祺掌门人吴松进行深入对话。
“走出去”
是自主品牌必由之路
广汽传祺成为本届中国-东盟博览会唯一官方指定用车。吴松表示，能在如此高规格的国际盛会上亮相并赢得好评，足以证明自主品牌的工艺和性能不输于进口或是合资车型。当然，如此大手笔的背后，广汽传祺还有更大的“野心”，那就是依托盛会展示形象，力争拓展以东盟10国为主的海外市场，继而实现其“走出去”的战略构想。
今年车市整体低迷，自主品牌面临的形势尤其严峻，业界甚至流传着“今后3到5年内约一半本土品牌难以存活”的悲观论调。基于这种现实，吴松认为，自主品牌破局必须抓住“一个基础和两个突破口”。一个基础是国际品质，两个突破口分别是“走高端”和“走出去”。具体到“走出去”，就是积极拓展海外市场，扩大产品的市场空间。
自主品牌
切忌文化“偏科”
他以传祺轿车为例，指出依靠购买成套的欧洲技术，以及广汽20余年合资积累下的经验，该车在短时间内就能达到比肩国际的品质。
他也坦承，相比发展了几十年甚至上百年的国际大牌，自主品牌在历史积淀和文化内涵方面存在明显短板，而这不是通过简单的“拿来主义”就能弥补的。
吴松强调，随着中国汽车消费进入升级阶段，自主品牌必须由追逐规模和销量转向追逐品质与品牌；由产品导向变为品牌导向。这就要求自主品牌在提炼文化内涵、培育品牌文化方面下足功夫。
自主品牌要做大做强，除了要在技术领域追赶超越外，在品牌文化方面也不可偏废，甚至要投入更多的精力去经营。
