【网上车市新乡站讯】BMW 于今年1月份推出了X家族的最小车型——X1。如果你根据思维惯性把它和X5、X3一起划归SUV阵营的话，那就彻底错了。从X6开始，宝马具有创造性地将SUV与多种车型进行混搭，大炒“跨界”概念，X1就是这样一款车型。宝马官方把X1称为紧凑型运动多功能轿车SAV（Sports Activity Vehicle）。从“joy”的宣传口号看，X1的定位是“会玩”的年轻群体，这样一款“大玩具”到底表现如何？您继续往下看就明白了！

外观

X1紧凑型运动多功能轿车的概念似乎有些拗口，不妨换个角度来介绍一下它：车长4454mm，宽1798mm，与它“1”系的定位契合，不过2760mm的轴距表明了它3系底盘（E84）的身世。1545mm的车高比普通轿车也高不出多少，而194mm的离地间隙看上去是标准的SUV……

 总而言之，X1给人的第一印象就是这样难以言表的个性车。当你走近它细细观察时就会有新的发现。X1正面巨大的双肾进气格栅，上扬的天使眼大灯以及保险杠下部的银色涂装所传达出来的仍然是BMW一如既往的霸气，机舱盖上的棱线凸显的是力量感。

 走向车侧，这绝不是一辆SUV，倒像是一辆轿车的旅行版本。从长长的车头到平滑的车尾，曲线除了搭建车身结构以外更给人强烈的视觉张力。俏皮的“梅花”轮圈仿佛表明了它“高龄勿近”的态度，而且这辆xDrive28i前225/45 R18后255/40 R18的轮胎规格也是出于运动特性的考虑。

 尾灯的设计借鉴了宝马其他新车型的特点，导光条的引入让车辆更具科技气息。宽大的后保险杠的设计又很有越野的意味，镶嵌其上的反光条和下部护板是典型特征。如果对照于它不久后上市的5系GT车型的尾部，你也许能找到一些共同点，这也许就是班戈的跨界理念。

动力系统

国产宝马X1主要有两种发动机和两种变速箱。发动机分别是为N46B20CC和N20B20A，前者是宝马老一代四缸自然吸气发动机，排量为2.0L，最大功率为110kW。后者为宝马2011年推出的新款四缸增压发动机，最大功率有高低调校两种版本，国产搭载的应该低配调校版本，最大功率为135kW。变速箱方面，匹配2.0L自然吸气发动机的是6档自动变速箱，而匹配新款发动机的则全部为8档自动变速箱。
内饰方面：

国产宝马X1在内饰配色比较讲究年轻化，除了传统的黑色和米色内饰外，新车还采用了黑色与红酒以及棕色内饰，这在国产车中是很少见的。

    除了配色上与进口不同外，国产宝马X1的设计布局与进口车型完全一致，多功能方向盘、i-Drive、中央彩色大屏幕都得以保留。与进口车型有所不同的是，国产宝马X1部分车型使用了更为高档的电子换挡杆，科技感尤为强烈。虽然国产宝马X1的内饰风格非常年轻、时尚，不过黑色与红酒色的搭配显得特别深邃，加上中控台等部位的深色桃木装饰，整车的基调有些凌乱。虽然这些元素本想是提高内部的豪华感，但却给人非常繁杂的感觉，而且内饰的质感看也没有进口车好。

总结

中国作为全球迅速崛起的汽车消费新兴市场，宝马看出了其发展的潜力，X1也正是针对追求个性的年轻人这一消费群体量身定制的车型。首先作为豪华品牌，我很难用性价比来评价一款车。五十多万你可以选择低调内敛的A6L，你可以选择性能极致的EVO，你可以选择精致的ES350，如今你又多了一种选择。

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