受限牌政策和油价一路上涨等因素的影响，中国车市从今年年初开始就坐上了下滑通道，最近几个月更是一泻千里。原本计划“大干一场”的部分主流车企，却意外遭遇高库存的危险景象。笔者留意到，近日不少厂家都纷纷调低了全年销售目标。不过，也有个别车企对年底冲刺寄予厚望，在整体车市下滑的态势下仍逆市上调全年销售目标。

保守派：下调全年销售目标

据中国汽车工业协会日前发布的最新数据显示，即使在被称为“金九月”的销售旺季，国内汽车销量仍同比下降1.8%。为避免风险，一些汽车生产企业已开始下调全年销售目标。东风日产一内部人士昨日向笔者透露，该公司已悄悄下调全年销售目标，但暂时未有明确的下调幅度。

此外，东风标致在日前的经销商会议上传达了该公司下调年度销量目标的决定：从原计划的24万辆下调至23万辆。东风标致是今年首家下调目标销量的车企，其内部批售数据显示，今年上半年销量同比增长28.6%。而该公司2012年设定的目标销量同比去年17.4万增长40%达到24万辆。“即使在传统的销售旺季‘金九月’，中国车市销量仍未有新突破，要完成原来的目标显然不现实。”东风标致一位经销商说。

继东风标致后，马自达成为第二家主动公开表示将调低全年产销目标的车企。马自达中国宣布，全年销售目标从27万辆下调至25万辆。统计数据显示，马自达中国上半年销量同比增长仅为1.3%，其中长安马自达上半年销量为4.46万辆，同比增长22%；而一汽马自达销量则同比下降10%，两家均未完成半年任务。业内人士分析，如果马自达全年销量不调整，要完成任务的难度相当大。

激进派：高调上调年销售目标

尽管上述车企对后市表现出“谨慎乐观”态度，但无可否认的是，与国外其他市场相比，中国仍是“第一大销量国”。这也让一些车企按捺不住兴奋，逆市上调自己的目标。东风本田日前高调宣称，该公司今年上半年卖出了15万辆车，打破了往年纪录。凭借第二工厂今年新增加的12万辆产能和新CR-V的热销，其表示相信全年可完成34万辆的销售，这比之前全年30万辆的销售目标整整提高了4万辆。

紧随其后，雷诺中国也发布了“第二阶段复兴计划”。其高层在接受笔者采访时透露，今年上半年雷诺在华销量取得了同比15%的增长，相信下半年会进一步加速，有信心能在今年第三第四季度实现销售突破两万辆。还有消息称，奥迪将今年全球年销售目标调高至140万辆，其在华的年销售目标也提高10%。对此，有业内人士分析指出，尽管中国车市一路下滑，但市场潜力仍巨大。如美国9月汽车销量达约120万辆，同比增长13%，而中国虽然同比呈下滑趋势，但9月的销量却为161.74万辆，这可能是促使一些车企上调销售目标的主要原因。

年底车市风险仍巨大

汽车分析人士张健勇昨日向笔者表示，即便在被称作“金九银十”的传统旺季，车市亦未回暖，接下来的11月和12月相当关键。而事实上，这两个月正是传统的销售淡季。“如果汽车厂家的计划做得不够仔细，个别企业即使此前销量出现逆市上扬，其自身的市场销量仍有发生逆转的可能。”张健勇说。

有业内人士分析指出，如果接下来市场形势更糟糕，有可能会让一些车企措手不及。尤其是一些提高产能过快的车企，难免会产生更严重的库存，进而影响其现金流。加上油价持续上涨、宏观经济形势未见根本好转以及政府没有后续措施鼓励消费信心，接下来车市在缺乏信心的情况下或迎来破坏性的降价潮，如此一来将会促使大部分消费者形成进一步的持币观望。这就进一步加剧了市场下滑，很可能会使一些二三线企业陷入困境。