紧凑型车是国内竞争最为激烈的级别，新速腾、新福克斯、新思域等都是这个级别中无论口碑还是销量都不错的车型。就在今年6月份，雪铁龙发布了全新的C4L车型，这是一款按照中国消费者喜好量身定制的车型。已在9月份的巴黎车展亮相，并且今年底将在武汉神龙工厂实现国产并全球首发上市。那么它到底有哪些优势和这些“元老”级车型竞争呢？上市后的售价到底多少？请往下看。

雪铁龙C4L最开始是和C4家族一起决定的，当C4家族在欧洲乃至全球市场开发的时候，雪铁龙就决定了在这个家族里面增加一个三厢车型。这个决定最后确认是在2008年底，2009年初，当时确认了这个决策，就开始进行设计工作。

与世嘉三厢相似，雪铁龙C4L并不会在欧美地区销售，而主要在中国和俄罗斯以及拉美市场销售，并且首先将在中国的武汉和俄罗斯的卡卢加投产，这也是PSA发展最为迅速的两个市场。据悉，雪铁龙C4L国产后90%的部件都会在中国本土采购，不仅在设计上本土化，生产上也将彻底本土化！

新车特点

虽然法国人对自己的艺术水平很是自信，但因为文化上差异，部分夸张的设计并不能为中国消费者所接受，这可能也是让PSA上海研发中心负责C4L的设计的原因，这家设计中心已经在之前的DS9概念车上展现了他们的实力，中国的设计师们很好地保留了新一代雪铁龙C4设计上的优点，并且结合了中国消费者的审美观。

前脸设计几乎照搬了新一代雪铁龙C4的设计，只是在雾灯区域有所修改，并且加入了中国消费者非常喜欢的LED日行灯。最值得肯定的还是车尾的设计，轴距加长后，设计难度降低，加上相对较短的车尾设计，使得C柱的过渡更加平滑自然，平缓的车顶曲线也保证了车内的空间。尾部的设计没有了两厢改三厢惯有的那种突兀感。　

虽然雪铁龙官方还没有公布C4L的内饰设计，但从之前曝光的谍照也能获得一些信息，可以看到C4L首先取消了中国消费者并不习惯的集控式方向盘设计，中控台设计与新一代C4L相似，并且大量采用金属装饰件提升质感，这也是迎合中国消费者需求的改变之一，总体来看，内饰设计中规中矩，以品质和舒适性为设计导向，希望神龙在最终的做工和用料上也能有所突破。

实际车身尺寸上，雪铁龙C4L的长宽高分别为4620/1780/1498mm，轴距达到2710mm，轴距在世嘉的基础上增加了100mm，车身尺寸在A+级车型中都能居于前列。即便是刚上市不久的新轩逸，轴距也不过在2700mm，而与主要竞争对手速腾（轴距2651mm）相比有一定的优势。

长轴距带来的是宽敞的后排空间，这也是国内消费者非常看重的，对于家庭用户来说，直观的空间感受对最终的购买决定至关重要。

新车定位/竞争对手

与标致408的定位类似，雪铁龙C4L上市后并不会取代世嘉三厢，定位在现款世嘉和C5之间，主要竞争对手指向速腾、福克斯三厢、科鲁兹、思域、以及下半年上市的菲翔等车型。而如果考虑到A+级的产品定位和针对市场等因素，同样为中国和美国市场研发的速腾则是雪铁龙C4L的主要竞争对手。

当然，无论在技术上，还是定位上都非常相似的同门车型标致408也不可避免会成为C4L的主要对手。从标致408的宣传上可以看出，这是一款以家用车市场为主打的车型，从设计和调校上均以此为导向；而C4L的定位也会较为相似，从雪铁龙开发人员处了解到，C4L无论在内饰的设计用料还是底盘的调校上都会以舒适性为主导，虽然有表现不俗的1.6T发动机，但定位相对较高，主打的1.6L和1.8L车型会主攻家用车市场。

而在国内这个区间的紧凑级家轿竞争尤为激烈。国产雪特龙C4L由于晚于新速腾上市，定价时可以参考新速腾定价，以及其目前的优惠程度。因为在国内，价格才是销量的利器。

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