独具个性的现代飞思总能吸引人们投来羡慕的目光。飞思不仅仅外观独特，如2+1的车门设计，且兼具时尚外观的强大功能，其驾驶的快感更是赋予了这款车型更高的价值。驾驶它去约会，绝对会成为让对方目不转睛的“王牌”。

“你好，见到你很高兴，麻烦那位把相机收起来好吗？今天是我和重要的朋友初次约会的日子，对我来说意义重大，我不想被打扰，不好意思。”“你一定很惊讶。因为我的独特外形，陌生人的这种举动已经屡见不鲜了。第一次见面就发生这种事，很抱歉。”

贵族出身，时尚气度如影随形

还没自我介绍呢，我姓现代，名叫飞思。现代飞思是爷爷为我取的名字，意义很特别，是由“Velocity"与"Ster"组成的，“Velocity"代表速度，"Ster"则是指懂得操纵的人。大意是”懂得操作速度的人“但其中的深意远不止这些，这意喻着追求外观与潮流的新概念车型。懂得操纵速度意味着知道如何走在人群与时代的前列。我的爷爷是个狂热的速度爱好者，虽然已经年过八十，但身体依然非常硬朗，最近还穿上了流行的彩色系短裤。每天与追求时尚的爷爷在一起，不知不觉间我也被感染了呢。

有没有觉得我与一般的车很不同？说实话，我常常会听到这种评价，但我并没有刻意追求与众不同。因为我从小与炫酷的爷爷生活在一起，爷爷的时尚也潜移默化地影响了我。你不会认为我是一个自恋狂吧？如果真那么想也没有办法，因为我也是这么认为的。哈哈，开玩笑的，千万不要当真，我只是为了缓解一下气氛。

独一无二的气质，让“我”傲视群雄

不同就是不同，就好比欧美人、亚洲人、非洲人，其特点都是各不相同的。如果要问我更接近哪一种？我只能说，我属于眼睛猴、非洲灵猫、加拉帕戈斯陆龟这类稀有动物吧。从我身上的三个车门中就能看出这一特征，主驾驶席只有一个大门，而副驾驶席一侧前后配有两个门，就足以说明了我的独一无二。

目前世界上有四门跑车以及副驾驶侧只有一个推拉门的面包车，还有想橱柜拉门一样的左右开关的舱背式车身车型，儿主驾驶一侧只有一扇门，副驾驶侧两扇门的，唯独有我。

我的2+1车们结构，是通过了精密的计算而设计出来的。首先，驾驶席采用了单门设计，这与一般的跑车和三门舱背式轿车没有什么不同，外观动感十足。门较长，上下车时更加方便。有人会问，跑车的门那么长，上下车时怎么可能方便？这完全经过精密的计算，才达到了最舒适的效果。将椅背靠到最深，是那么惬意，反正旁边只有一扇门。

更令人拍案叫绝的是右边设计了两个车门。拿一般的五门舱背式轿车或者四门豪华轿车打比方可能更容易理解，这不仅照顾到了驾驶席，后座的乘客也完全在考虑之中。三门舱背式轿车或者双门跑车后座并不舒服，为了不撞到车顶，常常要撅着屁股钻进去，很不雅观。不只是坐在后面的人，若中途有人上下车，驾驶席上的人必须先下车后，再回到车上，这让前后座的人都很不方便。但我绝对不会出现这种情况，后座的人想下车，驾驶席的人不需要起身，更不需要离开座位，只需要回头轻松的打个招呼。

“我”的安全可靠来源于精美设计

可能有人会问，这样驾驶席上不是应该设计两个车门才合理吗？那就是你只知其一不知其二了。本质上看我还是一辆跑车，如果有四个车门，还能称为跑车吗？那只能算是豪华轿车或者旅行车了。追求年轻动感的跑车族会喜欢四门轿车吗？如果那样，还不如选择高档运动轿车呢。我的驾驶席一侧是单开车门，经典的跑车外观。很多四门车的后座车门有时可能会沦为摆设。在公路上如果从后门下车，是十分危险的。所以，我周围有孩子的家庭索性用“Child Lock"将后门锁上了，可这项技术，也是落后的设计了。

副驾驶席则参考了一般轿车的设计，安装了两扇传统车门。车门面向人行道方向，使用也较频繁。有些设计看似天马行空、极富创造性，有时却难免陷入保守固执的泥潭。对这种平衡风格与功能的设计，我们通常会称之为“Dood Design"。但有些汽车的设计只侧重风格或功能的其中一项，这种情况下很难产生独一无二的创意，也许是很时尚，也许是功能强大，但那不能兼具两者，很难长久地延续设计的生命力。

但创造出我的设计师在这方面完全没有束缚。在注重外观的跑车与注重功能的四门舱背式轿车之间，设计师没有固执地偏向任何一方，而是明智地选择了将两种车型的优势结合在一起，在外观与功能间并没有做出过多的牺牲，可以说是名副其实的“Dood Design"。我也因此获得了许多奖项。去年，在由美国芝加哥雅典娜博物馆与欧洲建筑-艺术-设计-城市研究中心联合举办的”2011最佳设计奖“上荣获了运输类设计奖；今年年初，由韩国汽车记者协会举办的”2012韩国年度车颁奖典礼“上又获得设计类大奖。我很高兴，但这不是我的功劳，要完全归功与幕后优秀的设计师们，我做的只相当于在一桌满汉全席上摆摆碗筷而已。