【网上车市沈阳站讯】2012年5月28日，LEXUS雷克萨斯新款GX 400即日起正式登陆中国市场，其市场建议价格为人民币92.3万元。GX 400定位为一款全路况豪华中型SUV，界于LEXUS雷克萨斯全尺寸豪华SUV LX系列和豪华SUV RX系列之间。今天，编辑在金廊雷克萨斯试驾了这个“大家伙”——GX400。

新款GX 400外观设计秉承LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念。其前脸采用雕塑式整体设计，三条水平的前进气格栅彰显力量感，略微下凹的鹰眼式前大灯则观感犀利。车身侧面侧面的镀铬防擦条、铝制车门踏板以及18寸六幅铝制轮毂都有较强的现代感。车尾采用LED组合式尾灯，后备厢门也巧妙地嵌入整车尾部，既保证美观又不失实用性。

一进入整体浅色内饰的车厢内，就有非常放松的感觉，特别宽敞的乘坐空间，柔软舒适的真皮座椅，纹路自然的实木装饰条，让初次接触到雷克萨斯GX400的人能够很快的适应环境。尽管有着做工十分精致的中控台，反射着金属光芒的旋钮，以及逻辑清晰的按键，但是始终感觉缺点什么，的确，放眼望去几乎找不到任何有金属的元素，塑料气氛过于浓烈，对百万级的豪华SUV来说有些过于低调了。

GX400尾部整体与普拉多有着极其相似的设计风格，仅仅在雾灯上有所区别。车尾采用LED组合式尾灯设计，将后备厢门巧妙地嵌入整车尾部。

坐在驾驶座位，首先接触到由粗线缝制的真皮方向盘，和其他品牌的相比，雷克萨斯GX400方向盘的手感更加柔软，在3点和9点位置拥有加热功能，按下按钮不一会儿就会感觉到温暖。

中控台最耀眼的区域是由一台8英寸多媒体触摸屏为中心所组成的，功能繁多，但操作并不复杂。雷克萨斯恒温电子空调系统能够调整温度、湿度和车内的空气质量，而且恒定控制多个不同的座位区域，每个区域可以设置不同上限的温度和风速。如果某区域太冷或太热，空调系统将相应调整本区域内的风速。

作为一款全路况SUV车型，新款GX 400配备诸多领先的越野辅助系统，如配备的电子动态悬架系统（KDSS），它通过液压系统实时调节前后平衡杆，以较长的悬架行程提供更强的通过性，并有效提升车辆颠簸或转弯时的动态稳定性；另外，GX 400拥有四种道路模式选择（Multi-terrain Select），包括岩滩、丘陵、岩石和泥沙道路驾驶模式，能为驾驶者提供最适合的驾驶选择，确保各种路况下的越野表现和高通过性。

雷克萨斯GX400对完美的追求达到了1.9米的高度，车顶没有简单平滑的设计，而是采用了带有减少乱流的凸起，一方面起到减小风阻的作用，另一方对降低噪音和节约燃油也有着一定的贡献。

18英寸265/60的轮胎和悬挂系统将雷克萨斯GX400的车身高高抬起，手无抓握一脚跨到座位上的确需要一点跳高运动员的身体素质。

在日常行驶状态下驾驶雷克萨斯GX400十分轻松，感觉并不像是自己正在驾驶一辆接近2.3吨的SUV，能有如此轻松的感觉自然少不了V6发动机充足的扭矩做支持。虽然我们不太主张对一辆越野型SUV做0-100公里/小时的加速测试，但是据官方的数据显示，该车型完成这项测试的用时为9.8秒，已然相当相当给力了。

有人说雷克萨斯GX400属于城市，豪华的内饰用料、舒适宽敞的乘坐空间，在由钢筋混凝土搭建的摩天大楼中来回穿梭才是它诞生的真正意义。也有人说雷克萨斯GX400那21.5厘米的离地间隙和非承载车身，是属于绿树成荫，山间流淌着刚刚融化的冰水，最终汇成一条条溪水的乡间。驾驶过雷克萨斯GX400的我则认为，不是环境决定着它的归属，而是它决定着环境，它就是一幢别墅，更是一座城堡。

全新GX400采用了4.0升V6顶置双凸轮轴24气门汽油发动机，并配备双智能正时可变气门控制系统Dual VVT-i。该款发动机能够在5600转/分钟时输出202千瓦的最大功率，并能在4400转/分钟时产生381牛·米的最大扭矩，保证了充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能。不仅如此，其低摩擦科技、改进的进排气口设计配合双智能正时可变气门控制系统，还成就了GX400更加经济的油耗。