【网上车市重庆站讯】近日，以“ACTION C行动计划”为主题的全新换代的第七代凯美瑞对比试乘试驾活动，在重庆激情举行。这场挑战赛集结了中高级车中的标杆车型——全新换代的第七代凯美瑞、大众新帕萨特、本田新雅阁、东风日产新天籁参赛。

在这场佼佼者同台竞技的挑战赛中，全新换代的第七代凯美瑞成了全场瞩目的焦点。不论是以“科技之王”支撑的动力系统，或是大幅提升的驾驶及操控性能，以及超越同级的静谧性、顶级安全性能，还是人性化配置，最优的室内空间，全新换代的第七代凯美瑞都成功地用一系列数据及实地体验证明了自己的出类拔萃。

外观动感尊贵  内装堪比豪车

近观全新第七代凯美瑞，我们可以很直观地发现，它在保留上一代大气稳重感设计精髓的基础上，更显动感和尊贵。车头采用宽泛的梯形中网、简洁的无切线四边形晶钻大灯；车身采用楔形设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮毂等，在气宇轩昂中透出动感和锐气。而车身尾部的后保险杠两侧的双排气管，更加强了运动气势。全新帕萨特外观则秉承大众设计思路一贯的简洁严谨，横拉式镀铬格栅设计，水平的动感腰线与突出的裙边相互呼应，整个车身显得低调沉稳。新天籁和新雅阁的外观更多的是走了运动风格路线。镀铬前格栅，以及立体化保险杠造型，都提升了车辆的运动感。

如果你对内室品质和氛围讲究的话，全新第七代凯美瑞绝对是首选。打开车门，可以感受到，它整个内饰的木纹饰板和镀铬条极尽典雅、豪华，真皮上针脚工艺更是考究，处处流露细腻、精致的丰田气质。最吸引人的是3D立体式自发光仪表盘，浮雕字体，信息读取一目了然。而多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向调节功能，还具备方向盘自动复位功能，为驾乘者提供了更多便捷。全新帕萨特也有不错的内室设计，比如它的仪表、车窗按键、档杆等。但如果仔细推敲它的材质、做工，就难免有点失望，论材质，不及全新第七代凯美瑞高档，论细节，和全新第七代凯美瑞的匠心独运有不小差距。新天籁内室设计比较普通，尽管新车型已经变得简洁很多了，但还是过于规整，缺少变通。雅阁的内室设计尽管和全新第七代凯美瑞一样，在细节处理上，错落有致，不乏人性化，还是少了些尊贵感、优越感。

在科技装备上，电动天窗、真皮座椅、自动空调、多功能方向盘等设备都成为了4款车的标准配置。但仔细看下来，全新第七代凯美瑞更显得厚道很多。不仅配备了8+2向电动可调驾驶席座椅、三区独立控制空调系统、JBL5.1声道10扬声器豪华音场效果堪比剧院。作为新车，全新第七代凯美瑞丝毫没有任何令人不适的气味，据厂家介绍，除了在源头上把控出厂新车符合国标外，其还在车尾安装光触媒空气清新器，并独家配备Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，保证车主在用车过程中的空气质量。

尤为值得一提的是，全新第七代凯美瑞还新增了手机G-BOOK功能，实现了手机和G-BOOK服务中心的连接，从而使车主可以享受到G-BOOK服务中心提供的多项服务。据了解，该项服务还是终身免费的。

顶级动力  高效经济

对于任何一辆车来说，车辆的动力表现尤为重要。全新第七代凯美瑞没有令我们失望，惊艳的表现竟使我们完全陶醉于驾驶快感之中，无暇顾及其他。

全新第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机+6速手自一体变速器”全新动力总成，使2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗仅为7.8L，而新天籁2.5L和全新帕萨特1.8T的百公里综合油耗分别为9.5L和9.3L，新雅阁也达到了百公里8.5升，均与全新第七代凯美瑞差距悬殊。

据了解，全新第七代凯美瑞之所以能达到高性能表现与高燃油效率的完美统一，除了得益于全新的动力总成外，还搭载了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，在原有强悍动力系统之上全面提升，有效利用进气与排气双VVT-i智能可变气门正时技术，并新增加了ACIS智能谐波增压进气系统，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率。

在0-60km/h加速对比测试中，我们用到了先进的红外线测速装置以保证数据的精确性。从测试结果来看，天籁加速时间为5.3s，其CVT变速箱表现虽然平顺，但是在对动力的传输上还是有所损失，加上底盘较软导致全油门起步时尾部下沉严重、后仰明显；新帕萨特带有涡轮增压，在低转速时表现出动力和扭矩不足，起步初始时加速不明显，其加速时间为5.4s；而配备i-VTEC发动机的新雅阁，加速时间为4.8s，虽比前两款车型反映迅速，但在速度超过140km/h时，提速则“力不从心”，反应相对迟缓。而全新第七代凯美瑞，其取三者之优点、弃之缺点，基本上可以说达到一个完美的地步，起步有力且平顺，加速时间仅为4.5s，是四款车中表现最为优秀，且其在动力上不仅能满足了驾驶者激昂的需求，又保证了车内人员的舒适性。

沉稳灵活  驾驶舒适

在操控性方面，全新第七代凯美瑞经过全新调校的麦弗逊式前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，以及底盘平整化、后视镜根部导流鳍片等设计的加入，使其行驶稳定性相比全新帕萨特、新天籁、雅阁增强了许多，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28。

在绕桩测试中，雅阁的前悬采用了双横臂设计，整体校调偏舒适，以至于在绕桩过程中侧倾角度偏大，整体的支撑效果不好；全新帕萨特则由于过重的车身导致通过时有些拖沓；而新天籁的悬挂和全新第七代凯美瑞相当，但校调依然以舒适为主，所以侧倾更加明显；全新第七代凯美瑞得益于重新校调的悬挂偏运动风格，硬朗中路感更显清晰，搭载全新优化的EPS电子助力转向系统使得路面状况反馈精确，加之导流设计让行驶更加稳定，在绕桩测试中侧倾几乎觉察不到，驾乘也最舒适。

在最小转弯半径测试中，全新第七代凯美瑞同样表现优秀，达到了5.5m的最小转弯半径。而其他三款车型均超过9m。

静谧性是衡量车辆舒适性的另一标准。在试驾中，我们还发现了全新第七代凯美瑞无与伦比的静谧性。匀速40KM/h行驶时，它的噪音指数仅为59分贝，而帕萨特、新雅阁和新天籁都在65分贝左右，静谧性都稍微逊色了些。

超越同级车的静谧性源自于全新第七代凯美瑞360°全方位降音降噪防护。另外其采用了车身鳍片、空气动力学角和平整底盘的设计，进一步减少气流漩涡和紊流产生的噪音；发动机舱与车厢之间设有3层隔音壁，有效地阻隔了发动机舱传来的巨大噪音。此外，全新第七代凯美瑞更是首次采用了C级豪华轿车上才有的前挡风玻璃的隔音设计，确保其高静谧性。据官方数据显示，其语言清晰度指数（AI）为同级别最高水平的72%。

为了扩大车内空间，提供了最优化的乘坐体验，时下中高级车竞相增大车身长度与轴距。2803mm的轴距虽然为全新帕萨特的后排带来了进一步的提升，不过，头部空间则略有缩减，感觉有点压抑，其后排座椅中部地板的隆起没有改进，还是让人感到不便。令我们惊喜的是，全新第七代凯瑞并没有亦步亦趋增大车身轴距，它采用最优化的室内设计，实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。尤其值得一提的是，后排地台是几款车中最低的，加上搭载后排座椅调节功能，为后排中间乘客争取了最大的舒适度；可完全打开的后车窗，进一步增添其车内空间的开放感，充分体现丰田的人性化设计理念。虽然全新第七代凯美瑞与新天籁的轴距均为2775m,但对比下来，其空间感比新天籁更胜一筹，而新雅阁的空间布局则显得亮点不多。

安全至上  呵护备至

舒适的驾乘体验是我们能轻松感受到的变化。而在人们难以觉察的安全措施方面，全新第七代凯美瑞同样加以重视。

在被动安全方面，除了采用丰田独步全球的G0A车身外，全新第七代凯美瑞是四款车中唯一100%使用高强度钢板和超高强度钢板的车型，也是焊接件定位精度最高，加强筋和一体化冲压件也运用得最多的车型。而全新帕萨特高强度钢板使用率仅为60%。

全新第七代凯美瑞也是四款车中是唯一标配6个气囊和膝部气囊的车型，最高可达同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，足见厂家在安全方面的诚意。同时，全新第七代凯美瑞在对丰田独步全球的GOA车身进行强化的基础上，装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统，能够主动出击规避风险，保证车辆行驶的安全性。相较而言，天籁在安全配置上表现得也不错，遗憾的是少了一个膝部气囊；全新帕萨特只配备5个安全气囊，显得底气不足；而HAC上坡辅助系统、AFS前大灯智能随动系统等配置在雅阁身上依然是望尘莫及。

在制动方面，上述四款车型都对此做了进一步优化。其中，全新第七代凯美瑞表现得最为突出。它采用直径更大的296mm通风盘、281mm实心盘，优化了液压系统，应用高摩擦力刹车片，使得其以100-0米急刹38.72米的好成绩，完胜共同参与竞争的新天籁、新帕萨特和雅阁，更将其他竞品车型远远抛于身后。最终结果显示，新天籁、雅阁的成绩分别为39米和41米，而新帕萨特的100—0米刹车距离更是长达为42米，落后全新第七代凯美瑞近3米的距离。

在此次的湿滑路面测试中，全新第七代凯美瑞在制动方面的优势也体现无遗。在雨后湿滑的路面条件下，四款车型均体现了良好的制动性能，并未出现任何失控的现象。其中，表现最为抢眼的是全新第七代凯美瑞，它不仅保持了良好的稳定性，而且在制动上充分显示出其过硬的安全性能。

值得一提的是，全新第七代凯美瑞所装备的丰田G-Book智能副驾系统，虽然剩下的三款车型也都配备了专门的导航系统，然而无论功能性还是便利性，G-Book都有着绝对的优势。首先通过与话务中心的沟通，驾驶者省去了文字输入的繁琐，在行进期间只要拨通话务中心告诉它自己要去哪就行了。除此之外，G-Book所具备的紧急救援、被盗提醒等功能也是普通导航系统难以实现的。去一个陌生的地方，驾驶一辆配备G-Book的全新第七代凯美瑞显然要轻松很多。

在这场佼佼者同台竞技的挑战赛中，全新第七代凯美瑞成了全场瞩目的焦点。不论是以“科技之王”支撑的动力系统，或是大幅提升的驾驶及操控性能，以及超越同级的静谧性、人性化配置，最优的室内空间，还是顶级安全性能，全新第七代凯美瑞都成功地用一系列数据及实地体验证明了自己的出类拔萃。