【网上车市深圳站讯】日前，国务院常务会议审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。草案规定：批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的，应当立即停止生产、销售、进口，由其生产者实施召回，并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取措施消除缺陷。随着条例得以通过，预计未来在华汽车将在召回频次、召回批次、单批次召回量等方面大幅增加。

事实上，在欧美发达国家，汽车召回均有几十年的历史，而我国汽车召回从2003年才起步，汽车消费头号大国和不成熟的召回制度形成巨大反差，也致使人们对于“汽车召回”没有正确的认识。在很多人的潜意识里，一提到召回，好像就是产品不合格的代名词，尤其放在自主品牌身上，往往被过分放大，所以很多厂家考虑自己的品牌，不愿召回。再一个从成本上讲，汽车召回会增加成本，没有严格的审查和法律约束，厂家自然得过且过。

缺陷汽车召回条例历时十年终获通过，“汽车召回”从部门规章“升级”为国家法规，从监管范围、监管力度、威慑力都将得到升级，在保护消费者、监管汽车厂商的力度上也会明显加强，惩罚力度也更大。同时，新通过的召回管理条例明确了可执行“强制召回”，拥有更强的法律效力，将对厂商产生巨大的震慑作用，这也将改善之前自主品牌车企不愿“召回”、外资品牌车企对华市场差别对待的现状。

汽车召回本是汽车行业中的一种正常现象，汽车安全涉及面众多，渗透在技术研发、产品制造、市场销售、售后服务等各个方面，其中任何环节的品质与水准都会在消费端形成直接影响，汽车召回数量的多少，与汽车质量的好坏并没有直接关系。所谓汽车召回，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。国家出台这样的政策，说明国家把准入汽车行业的门槛提高了，召回其实是一个企业实力和责任的体现。

国内汽车市场渐渐趋于成熟，人们对汽车质量以及安全方面的问题越来越关注。中国车企不能仅仅乐观于世界第一产销大国的地位，要能够从汽车召回事件中，吸取深刻的教训，认真研究国内汽车产品安全状况、质量状况、服务状况、维权状况，真抓实干，真正把好关，才能真正做大做强。如果汽车企业发现了产品存在质量问题，却放任自流，甚至掩耳盗铃，非要等到问题捂不了、盖不住的时候，才想起要承担产品质量安全的责任，则为时晚矣。这种做法不仅会给消费者的权益带来巨大的损害，也会使企业的品牌形象受到重创，最终也会失去消费者的信任和支持。

中国车企应该明白，召回在汽车行业算不上是负面事件。从全球汽车业的发展进程看，随着召回机制进一步完善和成熟，不少国际汽车品牌已经把召回质量问题产品作为一项常态化的工作。敢于高调地直面问题，更容易赢得消费者尊重和支持。企业通过主动履行召回职责，反而能在消费者心中树立起诚实、守信和对产品质量严格把关的良好形象，整个汽车工业也会在产品的召回和问题的解决中进一步走向成熟。

汽车召回不仅是企业的问题，也是一个产业问题，更是一个法律问题，我们希望，企业能建立完善的质量保障体系，在推向市场之前能对产品进行更加严格的质量把关，尽量避免召回事件的发生。但是，一旦有质量问题的产品流入市场，企业应该用良好的心态和敢于承担社会责任的勇气对待召回，不作秀、不走过场，不逃避和推脱责任，积极予以解决，这不仅值得称赞，也是履行社会责任以及法律责任的表现。自助者天助，惟诚可以破天下之伪，惟实可以破天下之虚。【网上车市深圳站】