【网上车市深圳站讯】“金九银十”本该是汽车的销售旺季，然而对于诸多日系厂商来说，这个“金九”显得异常灰暗。受日本政府“购买”钓鱼岛事件的影响，日系车企9月份在华销量均大幅下降，据已公布的9月销量显示，当月丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、富士重工业汽车(斯巴鲁)在华销量同比分别下滑48.9%、40.5%、35.3%、34.6%、62.9%、44.5%、64.5%，整个日系车深陷困局之中。

日产9月在中国的新车销量比去年同期减少35.3%，为7.6万辆。10月8日，铃木中国公布了铃木汽车9月份的在华销量情况，数据显示，9月份铃木销量剧减为1.5万余辆，同比下降44.5%。据日本共同社10月9日消息，丰田汽车9月销量降至4.41万辆，比去年同期减少48.9%。本田汽车10月9日下午宣布，母公司及中国两个合资公司9月份在华汽车销量仅为3.39万辆。可以预计的是，今年四季度甚至更长时间内日系车的颓势都将难以避免。

说实话，在“金九银十”的销售旺季中，日系车无可争议地经历着一场完败，这并不让人感到意外。中国和日本在东海钓鱼岛主权问题上的矛盾激化，引发国内大规模反日游行和抵制日货，随着消费者对于购买日系车热度的持续下滑，这些日系品牌车型的销量大面积走低自然是情理之中的事。

按计划，日产2012年度的全球销售目标为535万辆，其中中国占25%，为135万辆；而本田2012年在华销售比例预计为18%，丰田2012年在华销售比例预计为11%。日产的合并净利润中，中国业务所占比重将达30%以上，丰田和本田也已超过10%。但中日关系的急转直下，令日系车企在华销售的美好愿景化为泡影，要完成年度目标谈何容易。日产在华工厂原本实行二班倒的生产制度，现在将只进行白班生产。丰田和本田也将缩短生产时间，降低生产速度，减少产量。三家公司9月时曾提前放长假，以减少生产时间。三家公司的产量减少值都将达到3万至4万辆。据不完全统计，中国汽车市场9月份的新车销售数量同比上涨20%以上，德系车和韩系车正大力抢占日系车的市场，使得日系车在中国市场的份额将进一步“缩水”，日后日系车想要扳回局面十分艰难。

由钓鱼岛引发的中日关系紧张，使得日系车过着一段从未有过的艰难日子。销售惨淡，库存上涨，日系汽车在中国面临非常大的经营压力。为应对市场的颓势，日系车也正心急火燎地寻找合适的应对之策，各大日系车品牌正准备在华掀起新一轮攻势。目前，已经公开化的应对策略是丰田决定对被砸车辆进行赔付。一汽丰田对于被砸车辆中保险不能赔付的部分由一汽丰田承担，而广汽丰田则在售后方面给予进行了赔付的经销商一定支持。除丰田外，其余的日系车暂时未有明确的危机应对方案。

受中日两国政治争端的影响，日系汽车企业在华所受冲击或将超过去年日本9级地震带来的重创。对于应对方案的效果，恐怕效果甚微，处在中日之间紧张的政治大背景下，此次抵制日货行动对日系车的影响将在很长时间内难以消除，因为民族情结问题，市场上存在着对日系品牌的逆反心理，大的政治环境没改变，想让中国人恢复到之前购买日系车的状态目前来看是不太可能，日系车企将因日本在钓鱼岛问题上的错误态度受到长远影响。如果钓鱼岛争端未能妥善解决，日本政府用20.5亿日元进行所谓的“购岛”，日本企业被迫付出的显然远远不止这些。如今中国已经成为世界最大的汽车市场，中国对日本车企的吸引力自然不可小觑，日系汽车如果急速失去中国市场，必然将面临沉痛的打击。【网上车市深圳站】