F12 Berlinetta是迄今为止动力最强劲的12缸运动型跑车，高达740马力的输出功率和轻巧紧凑的结构设计尽显这款引擎的杰出性能。与之同台相映成辉的是12缸GT跑车代表FF，它是一款极具革命性的四座四轮驱动跑车，此次加装了采用特殊反射玻璃（LowE）制成的新型全景天窗，不仅能够阻隔外界热量与噪音，同时可以为驾乘者带来如同敞篷跑车般的体验。 458 Italia硬顶跑车和458 Spider敞篷跑车搭载曾连续两年荣膺“最佳性能发动机奖”的法拉利V8引擎，专为寻求运动驾驶体验的车主特别设计。今年年初推出的California 30中的数字‘30’意喻该款车型减轻的自重公斤数以及提升的马力数，主要面向追求更大储物空间和更广车辆用途的车主。 

遵循“为不同法拉利爱好者打造不同的法拉利跑车”这个企业理念，全系车型的展出意味着法拉利在保持跃马产品性能优势、驾驶乐趣和先进技术的基础上实现产品风格互补和多样化。所有车型均体现出跃马家族独有的设计理念，既完美融合了现代风格，又保留品牌经典的设计传统。 得益于法拉利不断投入巨资研发产品系列，现今的8缸和12缸引擎在输出功率、扭矩水平以及发动机最大转速等技术规格均已创造新的纪录，同时在燃油效率方面也有了进一步改善，这些重要创新还促成了车辆自重的减轻。专业从事铝合金加工的Scaglietti车间需要处理25种以上的不同合金，其中许多材料均属首次运用于汽车领域。 

新款车型的动力提升了将近100马力，而油耗和排放却比四年前降低了30%，这不仅要归功于法拉利在引擎和结构部件方面所做的工作，更得益于空气动力学、轮胎以及车辆辅助系统等方面取得的进步。 法拉利将继续在技术创新方面加大投资力度，并计划在不远的将来发布跃马品牌有史以来的首款混合动力车型。继动力系统的构造与部件于今年年初公开亮相之后，法拉利又选择巴黎国际车展全球首发直接源自F1技术的全新复合材料底盘。 

法拉利凭借其研发单座赛车时在复合材料方面积累的丰富经验，开发全新的混合动力车型并准备以限量版形式发售。为了打造这款车型，法拉利选择不使用汽车行业中通用的碳纤维制造技术（如RTM树脂传递模塑），因为它们难以达到法拉利自身要求的质量和性能标准。 该款跑车的所用材料、设计方法、建造流程、人员配置和设备仪器均与法拉利F1车队共享，同时还专门成立一个由法拉利F1车队首席设计师洛里•伯恩（Rory Byrne）领衔的工作团队；他为法拉利夺取11次车队总冠军做出了重要贡献。 

该款底盘使用了四种不同类型的特殊碳纤维，经由手工压层处理，并在制造过程中通过整合不同部件优化设计，然后在高压环境中加工成形。 主结构采用了T800碳素材料，并在具有重要意义的部分使用了T800UD材料，一种具有加固效果的单向碳纤维带。为了尽可能减轻车重，底部结构和横梁均采用另一种特殊的高抗拉强度的碳纤维材质，称为“M46J”。车门等重要部位则采用了极为坚固的T1000材质，它在吸收冲击力方面表现出色，因此被广泛用于制造单座赛车的鼻锥。碳纤维与以凯夫拉纤维（Kevlar®）相结合，用于保护车辆底盘不会因为道路上飞溅的碎片而受损。 尽管为了搭载混合动力部件并满足监管规定需要，底盘整体重量有所增加，但相比恩佐法拉利的底盘仍轻了20%。此外，抗扭刚度增加了27%，纵梁刚度提升了22%。