金九银十，又是一年车市畅销季。而畅销季的绝对主角——中级车，今年受到的关注程度更是空前提升。作为大部分家庭和年轻车主的“第一辆车”，中级车本来就是各大车企冲销量、抢市场的得力干将，而近一年来，中级车市场频繁推出的“重量级”新品，更是将其推上风口浪尖。从新速腾到新福克斯、再到朗动，外观设计、科技配置、动力系统等方方面面展现的全新气息，无一不彰显着车企们努力变革的决心，这些向B级车看齐的“豪华”中级车所构筑的“新一代中级车”阵营，不仅给传统中级车市场注入了新鲜血液，更全面刷新了中级车领域的三大标准，同时向朗逸等年度改款车型发起了强有力的挑战。

设计革新：要颠覆传统，还是要简单模仿？

综观近期上市的中级车，外观方面可以说是各有特色，都相当出彩，尤其是朗动所采用的现代汽车流体雕塑理念下的风动美学设计最为抢眼，“流体雕塑”设计与北京现代近年来的畅销车型ix35、瑞纳、第八代索纳塔一脉相承，优美流畅的车身流线，与凌厉抢眼的线条共同为朗动构筑出极富立体感的车身造型。     与经典福克斯相比，新福克斯的“变脸”也算相当有冲击力，尤其是独特的三块式进气格栅，对国人的审美习惯可以说是较大挑战。而动感的外观和夸张的侧面线条让福克斯一下子年轻了许多，让很多消费者第一眼就被其吸引。

而大众车系的新速腾、新朗逸的外观改款更像一次向“家族脸谱”的致敬。从前脸看过去，统一过后的新速腾、新朗逸，甚至新帕萨特相似度很高，整体风格大气稳重，但是个性不足。

内饰方面，新阵营的中级车们在档次上面均有明显的提升。如朗动多处运用X造型设计理念，内饰材质的柔软度和品质感都向中级车靠拢，黑色内饰中加以银色饰条装饰，不仅时尚动感，也科学区分了面板上的使用按钮，人性化关怀处处体现。新福克斯显然在内饰做工方面进行了改进，中控台上面带钢琴漆装饰板的区域是为突出所搭载的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统；新速腾的车内空间增加使驾乘舒适性得到明显提升，而内饰装备更体现便捷、实用的大众风格。

科技革新：要简单朴实，还是超越期待？

中级车要简单朴实，还是科技感十足？在“新一代中级车”的标准中，超越期待才是主流。

北京现代朗动保持着韩系车一贯的“高配”传统，配备了双区全自动空调、DVD导航及倒车影像、电动座椅、座椅通风、前排座椅加热、彩色 LCD超级仪表盘与“智能钥匙+一键启动”等豪华配置；驾驶席座椅的“10向电动调节”更是一大亮点，给驾驶员提供了一个最为舒适的驾驶坐姿，尤其是电动腰撑，在长途驾驶时，能够有效减轻驾驶员的腰部疲劳。同时，更多科技的运用也将中级车的安全性能全面提升，以朗动为例， 配备了ESS紧急制动提醒系统、胎压监测系统 ( TPMS )、BOSCH刹车优先系统、前/后泊车辅助雷达等众多安全系统设计，以及由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制等，全面提升车辆的安全性，六安全气囊也是一大亮点，安全配置之高远超同级。

新福克斯搭载ESC车身动态稳定系统、HAS坡道起步辅助等，新速腾则全系配备电子稳定程序ESP、EPS电动随速助力转向、驱动防滑系统ASR和防抱死制动系统ABS等，整体来看，朗动和新速腾安全配置较为全面，新福克斯也不乏亮点。而同样在不久前上市的新朗逸配置 “简陋”了不少，其售价13.28万元的1.6L自动尊贵型都未配备一键启动、双区自动空调、定速巡航的同级车型的常见配置，也没有USB和iPod接口，在智能手机相当普及的今天未免有些不便。售价16.69万顶配车型没有倒车影像、座椅通风、换挡拨片等实用配置，不能不让人感到几分遗憾。

动力革新：要全面换代，还是延续经典？

动力方面，朗动采用了全新的动力总成系统，自然吸气发动机对中级家用车来说动力足够且养护成本低，堪称澎湃动力与燃油经济性的绝佳组合。朗动提供1.6L和1.8L两款发动机，最大功率分别为93.8千瓦和107千瓦，采用D-CVVT双连续可变气门正时技术，配合现代汽车自主研发的6速手自一体变速箱系统，不仅驾驶感受顺畅，还进一步提升了车辆的燃油经济性。尤其值得一提的是，朗动1.8L车型搭载了全新Nu发动机，该发动机是现代汽车动力系统的最新研发成果,已在今年4月北京现代上市的2012款ix35 2.0L车型上首次采用。其动力强劲、嗓音低、省油等优势得到市场认可。而此次装备在朗动上，亦是Nu发动机首次应用于轿车，足见北京现代的诚意。

新福克斯带来两款新发动机，其中2.0升GDI燃油直喷发动机拥有125千瓦的最大功率，成为2.0升自然吸气发动机中性能的佼佼者。1.6升发动机也拥有92千瓦的最大功率，接近现款福克斯的1.8升发动机。新速腾则装备1.4T、1.8T以及1.6L自然吸气3种发动机，，匹配大众经典DSG变速箱，和6速手自一体变速箱。

相比之下，新朗逸的动力系统无甚变化。新朗逸依然配备1.6L、1.4TSI两款发动机，动力参数相比老款车型并没有发生变化。与之配合DSG双离合变速箱、6速手自一体变速箱以及5速手动变速箱。从发动机与变速箱的匹配度和总体动力表现而言，都中规中矩。

就燃油经济性而言，三款车的燃油经济性都在同级别车中领先，以1.6L手自一体的工信部综合工况油耗为例，最高的新速腾也不超过7.6L/百公里，新朗逸为6.8L/百公里，新福克斯凭借双离合变速器油耗为6.4L/百公里，朗动自然吸气发动机的油耗为6.6L/百公里。涡轮增加+双离合、缸内直喷这些先进技术都可以有效降低油耗，但论起使用成本，显然在后期的维护保养中，朗动的自然吸气发动力胜出。各花入各眼，还要消费者自己选择。