2012年仲夏，宁波，一段与朗动相伴的短暂旅程即将从这里开始。

这个以海而著称的城市，精致优雅、自信坚定，不由得让人心生“面朝大海，春暖花开”的感慨。心仪已久的车型，凭海临风的景致，尽管对我而言更在乎的是对朗动这款车的试驾体验，可是能够告别一切喧嚣，专注于海的隽永，由着朗动的指引，与心灵一起漫步，更不由得让人倍感温暖。

这是一款真正意义上品质与品位并举，智能与美感相融的精品座驾。在北京国际车展上首次亮相即获得“最值得期待车型”大奖、多项重量级的海外奖项及出色的销售业绩，不能不让人对这款“全球新锐派中级座驾“心生期待。这些海外奖项，包括相当于车坛奥斯卡地位的2012年北美年度车型（北美COTY）、欧洲2012最佳车辆评选（AUTOBEST 2012）、AJAC 加拿大年度最佳新款小型汽车（超过21,000美元级别）等，个个份量十足。此时，我已经按耐不住内心的兴奋，迫不及待要体验这辆dream car了。

聚光灯下的闪耀   

我敢说，这是我见过的性价比最高、个性感最强、最富冲击感的紧凑型轿车。初看到它的第一眼，就完全被电到了。

朗动的整体设计依然沿袭了现代汽车“流体雕塑”的设计理念，又加入了以基于风吹过的自然现象为母体的 (Wind Craft) 的全新设计灵感，足以用惊艳来形容。细长的透射式前大灯和尾灯一直延伸到车侧，并与流畅的腰线相互交融，再配合有点Coupe味道的车尾，显得相当进取、动感；侧向上扬的腰线，使其看起来更加立体而有冲击力，而空气动力学造型外后视镜则提供了一个点睛之笔；车顶压低的车身线条与别致的弓形轮毂更是赋予了整车一个优雅的运动姿态。几乎从油箱口就开始延展的通透红色尾灯与侧面线条巧妙连接，造就了精致的线条感，加之富有强烈曲线立体感的后保险杠，更加强化了稳健的尾部造型。

个性与精致的平衡

除了富有节奏的外观进化，我更多对精心布置的座舱充满期待。在我眼里，朗动融合了跑车的高调和B级车的优雅，实现了张扬和精致的绝佳平衡。可以说，朗动建立了在汽车室内设计的新标准，再次证明为什么引领紧凑型轿车设计风尚一直是现代汽车的声誉基础。

坐进充满未来感的驾驶室内，柔软的真皮座椅和高级内饰材质触感相当完美。犹如展翅般的倒梯形中控台用多变的线条营造出错落有致的层次感，控制面板的按键布局规整，所有按钮都触手可及，操作方便。音响系统和空调系统两个主功能区被明确划分出来，各有自己独立的一块面板，且功能区域的位置都比较高，哪怕是行进过程中驾驶者也能够触手可及，这一点非常值得肯定。彩色 LCD超级仪表盘以其特有的蓝色LED背光彰显着神秘的未来科技感，转速表和时速表简洁明了、读数清晰，红色的指针不由得令人亢奋。

此外，朗动车内还拥有多达18处的丰富储物空间。值得一提的是，诸如手套箱和杯架等等，底部都铺上柔软的隔振材质，用料造工非常考究。此外，朗动还提供了AUX，USB接口和iPod连接。美景香车，听着工作人员细心准备的曲子，驰骋在雨后的大青山，我的内心似乎也升起了一道彩虹。

舒适与放松的绿洲

或者是飘逸的侧身实在太抢眼了，一开始我并没有留意到朗动的轴距有了不少增长。据工作人员介绍，通过合理的空间分配，缩短前悬和后悬的长度，朗动的轴距达到2700mm，逼近B级车标准。因此，不同于以往试驾的习惯，这次我首先进入的不是驾驶席，而是直接坐进了后排，结果令人满意，即使是我这样身高180cm的男士，也得到了相当充裕的腿部空间。

整体来看，由于朗动的车身内部设计采用实用空间最大化理念打造，因此使得它的空间利用率也非常高，不论前排后排，都能获得自由伸展的空间。非常适合这次300公里试驾中途的小歇以及缓解3个小时的开车疲劳。

在进入大青山景区的这段山路上，恰好可以体验到朗动的悬挂。它的前后悬架用了麦弗逊式独立悬架/拖曳臂悬架，个人感觉设定更偏向于舒适，过滤了很多让人感到不舒服的弹跳感，同时还能保持相对清晰的路感。 经过三个小时的试驾，我这个腰椎不太好的人几乎没有感到太多的不适。我想这也许就是产品专家口中“人体工学集成技术”的精妙所在吧。

卓尔不凡的科技感

朗动的强大，不仅仅在外观上，更在于全能科技配置带来的高效人机交互体验。这次试驾带给我的惊喜着实不少。智能钥匙加一键启动、多功能方向盘、方向盘换挡拨片、DVD导航+倒车影像、三级可调前排座椅加热等优势配置一应俱全。另外，朗动全系还配备了为增加驾驶乐趣以及环保体验的ECO主动式经济驾驶模式、为增强驾乘舒适性和便利性的内后视镜倒车影像、电子防炫目后视镜、可滑动前排中扶手和杯托罩、前大灯延时关闭、无骨雨刷等配置，令朗动完全可以与中高级轿车的配置水平相媲美。

这些经典的优势配置外，朗动还配备了很多贴心的独有高科技配置。7月底的宁波，酷热的城市道路让我在试驾过程中亲身感受了一下驾驶席通风座椅的用处。即便是在试驾车没有贴膜的情况下，后背也没有一丝汗渍，更不要说会有因出汗而感到的黏腻感，带有等离子发射器功能的双区空调以及后排空调出风口也让同车的同仁感到清爽舒适。另外，考虑到令都市白领头疼的停车位和停车空间，工程师们为朗动装配了外表美观且停车时非常便利的泊车辅助系统——前/后泊车辅助雷达，这一贴心之举无疑像是在炎炎夏日吃到了水果冰沙，让我的心里倍感清凉。

对安全永不妥协

产品说明会上有一句话再次打动了我的心：“现代工程师们在朗动的主动和被动安全系统设计上永不妥协”。

继第八代索纳塔取得五星加的安全碰撞成绩后，北京现代再接再厉，大幅提升了朗动的安全性能。其整体车身使用了超高的张力钢板，同时还配备了ESS急刹车制动灯，当驾驶员急刹车时制动灯闪烁，将危险信号传达给后方车辆 。6安全气囊与侧气帘等安全配置使车辆受到侧面碰撞时减少乘客的侧面伤害和减少头部伤害，并可以防止乘客脱离乘员舱。加之由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制、TPMS胎压监测、BOSCH刹车优先系统等安全科技配置均赋予了朗动五星安全的标准。

在舟山岛上的试驾路段，我注意到一个变化。因为靠海山路的多雾，我驾驶的这辆朗动竟然开始自动除雾。原来是前风窗上的AUTO DEFOG传感器可以提前感知雾气，完全无需按键操作。又一个惊喜！

朗动自海外上市以来，已经获得了美国公路安全保险协会 (IIHS)授予“最佳安全车奖”，澳大利亚ANCAP五星安全等多个重量级安全车辆奖项，更加证明了其超越其他同级车的安全品质。

回味无穷的动力体验

它确实是一部时尚小车，一个可以带你穿梭在钢筋水泥堡垒中的代步工具，但这并不妨碍它的动力性能。

朗动共搭载1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是γ发动机，朗动同时也是国内首款搭载Nu 1.8L发动机的车型。全系应用D-CVVT双连续可变气门正时技术，在提高动力性能和降低排放上效果更佳。1.6L最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm；1.8L最大功率可达107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。目前，Nu系列发动机目前已逐步普及到现代和起亚旗下的2.0L系列车型，其最大特点是轻量化，另外，采用最新流行趋势的阶梯式换挡行驶和运动模式的6速手自一体变速器通过最优设计增加其变速效率，使朗动的油耗达到同级别较高水平。日前，在中国工信部正式公布的5月份最新一批车型的油耗中，朗动以6.6L/百公里位居前列；同时，在国家发改委、工信部、财政部发布并公告的第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中，朗动1.6L车型成功入选，再次印证了其出色的燃油经济性。

进入驾驶席，轻踩刹车踏板，按下一键启动按钮，四颗活塞开始舒缓的运动，转速指针平稳的处于800转。将挡位挂入D档抬起刹车踏板后，这台朗动带着我轻快的驶出。轻柔地缓步穿越宁波跨海大桥，我能充分地感觉到它讨人喜欢的精致与平顺。自然吸气式的发动机展示着特有的线性与流畅，功率输出非常平稳，同时6速手自一体变速器回馈给我一种反应灵敏又不失衔接平稳的驾驶感受。当你需要一个平和的心态进行高速驾驶的时候，发动机会给你带来一个安静且不失速度的惊喜，试驾过程中我们以100公里/时的车速行进时，发动机的噪音极小，基本不影响我们的谈话。随着油门的深入，发动机随即开始低声的轰鸣，动力输出明显开始变得犀利。变速箱也立即降下一档开始回馈我对它的指令，这时会明显感到一种加速所带来的推背感。随着车速的提升，优势会愈发明显。

后记：触动我心

经过118公里的试驾，终于到达了终点。 登顶大青山，看云海翻腾；听风吹过山林，恍如碧波荡漾。此刻与我共鸣的，除了风景，还有朗动带给我的心动。

在这个级别当中，我真的想不出任何理由去拒绝它。只有优雅么？当然不是！只会奔跑么？当然不是！它应该算是在各个方面都达到平衡的作品。最重要的是，你能从它身上获得真正的驾驶乐趣，找到你的生活主张。我想，这就是这款车最大的胜利。

——完——