近年来国内经济形势越发乐观，人民经济水平也有了大幅的提升，这极大地刺激了中国市场对车辆的需求，又加之以庞大的人口基数，于是乎越来越多的汽车企业瞄向中国市场，以期获得一定的市场份额。外资的涌入，合资的出现，自主品牌的崛起，……对中国车市的竞争达到了一种空前的白热化程度。

 技术乃立足之本，在汽车行业激烈竞争的今天，各个品牌的核心科技支撑着品牌的发展，以供其立足于车市。别克的底盘技术，大众的TSI发动机和DSG变速箱，丰田的CVT变速箱……而吉利的则是Getec(2.0L/2.4L)全铝高效引擎和DSI 6速自动变速箱。

Getec(2.0L/2.4L)全铝高效引擎，在研发之初就秉承着高效、节能、降噪、环保的研发理念，历经四年，终于面世；DSI 6速自动变速箱，出自于吉利澳大利亚DSI公司，是一款先进、且技术成熟的，兼备智能化与实用性的变速器，处于国内同级的领先地位。 

Getec(2.0L/2.4L)+DSI 6AT，当两者相遇，又会迸发出什么样的精彩？

Getec(2.0L/2.4L)有什么优点可言？第一，让驾乘更舒适。双平衡轴设计，接近100%的平衡率，大幅优化震动，采用树脂材料，能大大降低噪音和自重；第二，动力提升，经济更高效。全塑料进气歧管，重量减轻50%，提高进气充量，而气流，有助燃料充分燃烧；第三，更环保。平分式全铝机体，更好的燃油经济性和排放性，材料可回收，更环保；第四，更省油。链传动可变正时VVT更准确可靠的链条传动，提升可靠性，耐用稳定更可靠；第五，更耐用。8道流程试验，6项可靠性检验，分水套强制冷却技术提高了整体冷却效率，受热更加均匀，大大延长使用寿命，提高耐久性。

而DSI 6AT ，6速档位间隔更小，换挡更平顺，驾乘更舒适；0.3秒响应，加速更畅快；动力传输更高效，可以满足400Nm，甚至更大的扭矩需求，与发动机完美匹配，动力更强劲；相对CVT（10万公里），使用寿命提升150%，技术、制造工艺、配套体系优势明显；手自一体，操控更轻松，省去了复杂的操作程序，大大减轻驾驶员劳动强度。

Getec(2.0L/2.4L)+DSI 6AT，当之无愧的“铂金”动力组合。它就是2013款帝豪EC8。这或许也就是2013款帝豪EC8最值得期待的理由。

2013款帝豪EC8的这些优良品性，注定了它会引领高效低耗的驾乘新竞界；2013款帝豪EC8，值得期待。

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