8月23日，北京现代朗动在北京正式上市，这是继第八代索纳塔上市一年多之后，北京现代再次重磅推出的新产品。朗动不仅区别于兼顾高端和中庸造型的传统高级车型，也不同于入门级别的中低价位车型，而是凭借动感时尚的外形和比肩B级车的豪华配置开辟了中级车的新兴潮流市场。

说到朗动，很多消费者感觉还很陌生，但其所属的伊兰特车系已经被中国公众所熟悉。作为伊兰特在中国市场的第三代产品，朗动将和伊兰特、悦动三代同堂销售，伊兰特将更多面向出租车市场，而悦动和朗动则组成“双动力”全力开拓中级车市场。那么朗动在群雄逐鹿的中级车市场中如何站稳脚跟，如何区别于悦动的定位而避免同门竞争？对此钟师认为，朗动自身的特点和北京现代为之匹配的市场策略已经给出答案。

中级车市场竞争激烈 “海外载誉”站稳脚跟

根据乘联会最新的市场数据显示，目前中级车占据了整个狭义乘用车市场份额的40％以上，继续成为整个车市体量最大的细分市场。从具体车型上看，6月份排名前十位的市场热销车型中，以悦动、福克斯、科鲁兹为代表的中级车占据8席。中级车市场的持续火热决定了各厂商在这一战场上的重兵布局，2012年以来，新福克斯、新思域、新朗逸、新轩逸等经典车型换代产品陆续上市，长轴距高配置已经成了中级车潮流，并开始向上挤压中高级车市场。

面对这样竞争激烈的细分市场，只靠价格战的市场策略无法站稳脚跟，唯有产品本身的硬实力才是王道。北京现代此次推出的朗动虽然是伊兰特车系的换代产品，但在海外却有 “2011年北美年度车型”的桂冠，硬实力毋庸置疑。

朗动获评的北美年度车型（COTY）评选创立于1949年，已成功举办了十八届，一直以规模宏大、测试严格、意义深远而著称，被誉为北美“车坛奥斯卡奖”。此项评选由50名来自美国和加拿大的资深独立汽车业记者对各个车型进行打分，考核项目包括总体设计、安全性、燃油经济性等数十项标准，时间长达数月，而最终仅有一款车获奖，其专业和权威令人折服。在前后两轮评选中，评委们在外观、动力、配置等方面对参选车型分别进行综合打分，排名前三位的新帕萨特、福克斯和朗动的角逐十分激烈，最终，朗动以时尚的“流体雕塑”外观设计、强劲的Gamma和Nu发动机及6速一体变速箱、豪华全面的功能配置等“硬实力”征服了评委，完胜竞争对手，赢得了他们手中的全部分数，一举获得年度车型大奖。《华尔街日报》资深记者丹尼尔曾经在报道中写道：“作为现代最新改款的中级车型，它英竣宽敞、细节出众，必将成为细分市场中最好的车型”。

瞄准购车人群年龄变化 开辟新兴潮流市场

硬实力固然重要，但对于中级车市场来说，产品的市场定位同样不容有失。在目前已有众多成功车型的中级车市场，朗动需要的不仅仅是一个稳健好看的销售数字，而更为关键的是从品牌形象上去契合目标消费群体的需求。

北京现代相关负责人表示：“朗动定位为‘全球新锐派中级座驾’，凭借动感时尚的造型和超高的性价比，上市后将把目标人群聚焦在25-35岁之间外向、活力、积极的年轻群体，这将和中国车市购车人群的年龄层次不谋而合。”

朗动的定位显然也有着充分的市场调研数据作为支撑，根据某门户网站2011年对首次购车车主调查数据，到2011年，中国购车者平均年龄已经下探到30.1岁，相较2006年的33.4岁有明显下降；在10万-15万这一中级车价格区间，80后，甚至85后、90后群体已经开始成为购车主力。与之对应的是，中级车市中不少成功车型如朗逸、卡罗拉、悦动等定位偏向传统，而朗动恰在时尚与高端之间找到了平衡点，对年轻购车群体有较大的吸引力。

在朗动上市发布会上，北京现代总经理白孝钦宣布，“朗动今年的销售目标是月销突破2万辆。”伊兰特的传奇，在朗动这里，还会得到延续。