几年前，现代为新胜达拍摄过一则广告，是在北美市场播出的，反响如何虽然无从查证，但以视频方式传入到中国市场之后，至今还被许多网友津津乐道。这则广告用人体剪影组成了一个个造型，由简单到复杂，最后组成了一辆新胜达，意图比较明确，用唯美的画面告诉大家：SUV也可以走偏柔美和典雅路线。这在当时看起来很冒险，因为北美市场更崇尚刚猛风格，现代这么做有点挑战权威的味道，后来新胜达用热销证明，北美市场接受了这种感染，现代自己也成了权威，至少是自成一派。

现在“SANTAFE”这个标识背后已经有了十一年的历史，现代汽车在北美SUV市场上也站稳了脚跟，而“SANTAFE”——胜达至今已经演变到第三代。这款车在今年4月的北京车展上已经露过面了，之后它虽然深居简出，不再轻易曝光，但是它早已在人们脑海中留下了深刻的印象。一般车型的演变路数是循序渐进式的，太激进则怕市场接受不了，而现代恰恰相反，他们喜欢推倒重来，从一个全新角度阐释理念。全新一代胜达的设计思路，官方称之为“风暴边缘”。对于审美，是仁者见仁智者见智的态度，所以对全新胜达的造型可能会有千百种解读，如果说共识，也许就是整车掩饰不住的豪华感。  

从2000年至今，胜达全球销量超过250万，这个庞大的数字仅靠产品的观赏性很难实现，更多的是依靠综合实力奠定出的口碑。现代将胜达的出生地选定在强手林立的北美市场，看起来有一种“出于蓝而胜于蓝”的用意，毕竟其竞争对手不仅包括土生土长的美系SUV，还有汉兰达等日系劲旅。这款产品的热销，印证的不仅是现代在SUV领域的造车实力，更重要的是它在这块汽车发源地上能够开宗立户，并将品牌号召力扩展至全球。

当然说到底，品牌雄起需要市场口碑，而口碑是传颂式的，“SANTAFE”——胜达打动的第一批人仍旧要落实到产品。这方面，现代选择动力系统作为突破口，目前国内以进口渠道销售的胜达采用2.4L发动机，整车百公里加速时间11秒，对于一款重达1860Kg的庞然大物而言，其发动机技术含量已经算相当出色了。联想到进口现代今年推出的两款新作品，Veloster Turbo-GDi飞思以及劳恩斯-酷派2.0T，“新人辈出”让现代汽车已经可以作为发动机出产大户来引领市场，同时也不免让我们把目光聚焦在新一代全新胜达的动力系统上。据悉，搭载3.0 GDi发动机的全新胜达将首先在10月底通过进口渠道从“风暴边缘”切入市场中心，这款机器延续了现代这几年在新作问世时的震撼传统——最大功率194千瓦，最大扭矩306牛米。审视这几年现代推出的各色作品，只看动力参数会觉得它们喜欢走大排量路线，但实际上是性能更加强大。全新胜达配备四驱系统也没有悬念，现款车型驱动系统的表现已经给人留下了不错的印象，最大调节可达到前后轴6:4，在爬坡及应付恶劣路况时，后轮能够提供充足的推动力，而不久之后我们或将能体验到全新胜达更优化的效果。

在北京车展上，全新胜达已经率先曝光了一部分配置，包括健硕的19寸铝合金轮毂、全真皮座椅带加热系统、投射型大灯乃至方向盘加热等亮点，应该说从造型到内部配置，以及3.0 GDi等核心技术，全新胜达首先定位于“豪华”二字上，专业性能要在日后留给发烧友们去评估。相信在北美市场历练多年，胜达未来在国内的路途会相对轻松一些，而权威机构的质量认可和全球车友的选择，也有助于这款新作品率先赢得国内市场的信赖，取得更多突破。

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