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新甲壳虫的座椅相当运动，对腿部与腰部的支撑性都不错，同时还能对腰部支撑进行调节，当然，如能配备电动座椅就更好了。
后排座椅整体造型不错，全新甲壳虫并没有忽略后排的舒适度。
为了让后排乘客更方便的上下车，甲壳虫的车门尺寸相当大，无框车门的造型已经与跑车非常相似，储物格使用松紧带很特别。
新甲壳虫后备箱容积由老款的209升增加到310升，而且支持放倒，实用性得到提升。
配有全尺寸备胎，你可以无忧驾驶了。
新甲壳虫的底盘给人的感受是很好地平衡了驾驶操控感和乘坐舒适性。采用的三横臂式前悬架和扭力杆式后悬架，抓着力非常突出，高速过弯时基本感觉不到侧倾，因地面不平而带来的振动也干脆利落地被吸收了。
这款发动机的最大功率为110kW/5800r/min，最大扭矩达220Nm。在实际驾驶过程中，当发动机的转速超过1300r/min后，就会明显感受到一股推力，在2000r/min时扭矩达到峰值，并一直可维持到4200r/min。
编辑点评：对于甲壳虫来说市场上并不是没有对手，小车中最能吸引姑娘的除了它就是MINI，而此次新甲壳虫的推出，在女性消费群体中无疑会起到一些负面的效应，一来是绝大部分女性车主对外形和价格敏感，却对动力系统不敏感，而近些年MINI正是不断的提升外观上的花样并降低车系起始价格，这与外观更趋中性化，并且动力提升明显的新甲壳虫刚好相反。反之，对男性消费者而言新甲壳虫的蜕变却让人眼前一亮。除了不给力的后悬挂之外，新设计的外观、更具攻击性的内饰和脱胎换骨的动力系统都颇具竞争力，若是再能配上一个令人惊喜的价格，相信能给这款新车型带来不错的销量。
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