日前，新浪汽车和专业调研机构平安信德，以“7万元购车族焦点利益深度调研”为课题，在全国范围内进行了包括安全性能等方面的大规模车主满意度调研分析。据调研数据显示，对于7万元购车族来说，油耗水平及安全性能是形成其核心利益的性能类项，特别是安全性能这一项，购车选择因素中处于高举至首要的利益位置。在针对和悦车主的满意度调研分析中，车主对于安全性能的积极好评价率高达80.96%，成为7万元购车族关注的焦点车型。

作为江淮乘用车旗下战略车型， “五星家轿”和悦高品质的安全性能并非瞎编臆造，和悦在行车、制动、防护三个层面均表现出色，使消费者在驾驶过程中 “跑的稳、刹得住、护得牢”。 其中，“跑得稳”，是指车辆行驶的稳定性。据了解，和悦能“跑得稳”得益于配备了牵引力控制系统（TCS）和加速防滑控制系统（ASR）。考虑到车型成本的控制，牵引力控制系统（TCS）和加速防滑控制系统（ASR）是只有高档中型车以上级别的车型才能装备这些电子辅助系统。但定价7万元区间范围的和悦都配备了上述两项电子辅助系统，它们可以有效避免和减少雨雪湿滑路面漂移打转情况的发生。在中级车往往得分很低的“湿滑路面起步/加速的方向稳定性”性能的车主调查中，和悦的积极评价率却达到了67.23%，这充分说明在车主的实际感受中，和悦是跑得非常稳的。

“刹得住”源于来自系统性能配置的整体设计和调校的制动安全。37.96米，这是和悦的100km/h制动距离。在连续进行的六次测试中，和悦的制动距离的最大误差也只有20厘米。许多人都惊叹于这出自汽车之家专业测评的神奇数据。但对于它的诞生，很多人却是百思不得其解。江淮乘用车研究院开发部的吕召全部长给出了答案：和悦出色的制动性能来自系统系能匹配的整体设计和调校。整部车的众多部件就像一支优秀的交响乐队，组合在一起反复进行性能调校和改善，最终演奏出一首优美的乐曲。“部分影响整体”，这在和悦的制动安全性能上得到了很好的体现。

在C-NCAP碰撞试验中，和悦有三项成绩倍受汽车专业人士称赞：一是综合碰撞成绩荣膺五星级的最高安全等级。二是侧面碰撞试验获得满分。这在所有测试车型中非常罕见。三是头部、颈部、胸部、腹部的碰撞试验成绩尤其杰出，超过很多高级别的高档合资车型。一款车型的防护安全性能是由车身结构、车身用钢强度、座舱安全防护三个层面交互作用而形成的。要想真切认识和悦的“护得牢”，也要从这三个层面入手。

走欧洲车型路线的车身结构设计的和悦，车身结构设计采用优化设计的全承载车身结构，即俗称的“鸟笼式车身结构”，在正面碰撞、碰撞车身入侵、侧面安全防护和后续碰撞上弥补自主车型和欧洲车型之间的安全性能差距。在侧面安全防护上，和悦拥有媲美欧洲主流车型的品质水平，并且显著降低了碰撞发生时车身侵入对乘员可能造成的伤害。在发生正面碰撞时，和悦在乘员生命安全和轿车完形保护之间实现了和谐双赢的效果。对于和悦来说，出色的车身结构设计，让它在第一次碰撞发生时车身变形相对较小，这就极大提升了对于后续碰撞发生时的车身安全防护能力。除了和悦车身结构的优势外，它在车身用钢强度、座舱安全防护两个方面的防护安全性能也不可小看。首先，52%的高强度钢和超高强度钢的使用，以保证整体车身的弯曲刚度和扭曲刚度。其次，三级溃缩吸能转向柱、预紧式和限力式安全带等座舱安全防护配置的使用，进一步保障了驾乘人员的安全和健康。

总体来说，和悦安全性在此次调研分析中获得了车主的高度赞赏，能够得到车主的认可，离不开“五星家轿”和悦在“跑得稳”、“刹得住”和“护得牢”三个层面上的踏实耕耘。正如俗语所讲的：部分影响整体，一颗螺丝，一个弹簧，一个车轮……都为此作出了重要的贡献，处处可见江淮乘用车对品质的追求，对质量的严格把关，使得江淮和悦成为7万元购车族最放心最安全的购车选择之一。

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