【网上车市惠州站讯】马自达6作为一款较早在中国市场以运动操控为卖点的中级车型，较好的操控口碑也早已深入民心，有印象的网友应该知道马6当年是享有"弯道之王"美誉的。马自达6现在已进化出全新产品，命名为睿翼，与上代相比，外形更为刀锋且不忘运动特性。下面编辑带来全新马自达睿翼轿跑版的车型评测。

外形：极致拉伸更显档次

当一个人对一个物件观察久了，往往会审美疲劳，对这个物件失去兴趣，我以为睿翼亦是如此，但是到目前为止，我还无法忘怀那极致拉伸的前脸，延伸叶子板的线条，勾勒出凶悍的鹰眼大灯，难道真的需要时间来磨灭这个使我中毒的前脸吗？

组合式的雾灯结合蜂窝进气槽设计，加深了睿翼的轿跑气息，近年来，许多车型设计重点都往车头大灯着手，睿翼亦是在这方面着手。使得小编我不得不搬出了一句面世时间长久，但永远不失真理的话，"眼睛是心灵之窗"，好的车灯设计往往决定一台车的定位，在往下说就是决定了一台车型的成败。难怪厂方能大胆的说出睿翼的设计目标是"十年不过时"。

睿翼的亮点不仅仅局限在外观上，睿翼的车身风阻系数达到了同级别车型最低的0.26，这源自于它刀锋式的前脸设计，降低风阻系数有利于高速行驶时降低风噪，同时能有效的降低油耗。

而作为轿跑车型的核心设计，尾部造型是整车的焦点。得益年轻化的设计风格，睿翼轿跑车尾时尚动感，C柱的弧线优雅，倾斜角度比较大。短小的尾厢外沿稍稍翘起，与圆润的车身搭配的天衣无缝。

车市尺寸上，为遵循运动风格，睿翼并没有一味追求车身长度，在B级车市场里算对紧凑，太大的车身会导致操作不够灵活，相信这也是为什么睿翼在车身尺寸上做了些让步，2012款睿翼的长宽高为4755*1795*1440mm，轴距为2725mm。商家为睿翼改装一款雅泛迪17寸黑红相间十辐轮毂，很好的搭配了车身原色。

内饰：传承格局整齐简洁

睿翼的车厢设计风格没有外形变化那么大，整体平直的横向造型、整洁的方形中控台，基本维持了上代的格局。新一代的睿翼，用料以及做工方面都表现的相当得体、精致，又有些不落俗套，给人留下不错的印象。

配合高级化的车厢，睿翼的驾驶区细节也颇有时尚感。仪表盘灯光在马自达传统的红色基础上加入了荧光蓝色，增加了对比的科幻感；中控台按钮细密整洁，功能分区合理、简单直观，所有分区并不是集成在一个平面内，层次的运用既让中控台立体感更强，也在使用上更加便利。

方向盘手感直径小、环身粗，握感运动，相对那些常见只控制音响的方向盘，显示屏从左至右分为空调、音响、行车电脑三个板块，信息显示一目了然。

睿翼的前排座椅造型尚算贴身，座椅表层的面料偏软，有一定的舒适性。运动性反而不太突出。靠背两翼的包裹幅度不大，过弯时腰部需要用力来支撑身体。

与同级别对手相比，睿翼的后排腿部空间是一个短板，后排腿部空间只是够用，谈不上宽松舒适，姑且算作是在为运动而牺牲吧！

掀背造型造就睿翼轿跑版的一大优势就是后备箱开口巨大，保证一些大号行李箱可以顺利的进出。由于设计原因，空间方面也是一般轿车难以比拟的。在尾箱下还摆放着一辐全尺寸的备胎。

动力：2.0L发动机舒适与运动并重

直列四缸2.0L自然吸气发动机带来的最大功率为108kw/6500rpm，最大扭矩184N.m/4000rpm。尽管2.0L自然吸气发动机对动感驾驶不会带来太多激情，但也不会软弱无力，马自达的发动机的动力输出偏向高转速时，当然，低转速下的也是比较节油的方式。
底盘结构上，睿翼轿跑采用了比较柔和的配置，既保证舒适性，又没有放弃运动性能，前悬挂采用双横臂带横向稳定杆独立悬架，后悬挂采用多连杆式独立悬架带横向稳定杆。在舒适和运动性方面做出很好的平衡，

总结：在中高端B级车领域里面，睿翼的外观设计算得上漂亮，优雅的掀背设计和全黑内饰设计动感十足，就像小编之前说的，审美疲劳在睿翼身上是感受不到的，对于很多家用客户来说，2.0L的动力足够满足驾驶需求，毕竟，睿翼轿跑不是跑车，它更多的时间是走在城市道路【网上车市惠州站】

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