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配置：朗动“压倒式”胜利
| 产品名称 | 朗动 1.8 AT 尊贵型 2012款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 | 朗逸 1.4TSI DSG 舒适版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 14.98 | 15 | 14.79 |
| 定速巡航(CCS) | ● | - | - |
| 倒车影像 | ● | - | ○ |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 氙气大灯 | ● | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | - |
| 换挡拨片 | ● | - | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● | - |
| 自动空调 | ● | ● | - |
| 后排出风口 | ● | ● | - |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | - | - |
| 座椅通风 | ● | - | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - | ○ |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
三款车的配置差异非常明显，朗动保持着韩系车“高配”的优良传统。除了常见的科技配置之外，座椅通风、车载电话等高端配置都有，就配置而言朗动明显强于另外两款车；轩逸的配置还是以实用为主，并没有花俏的装备。无钥匙启动、后排出风口等实用配置均有配备；最“简陋”的就数朗逸了，虽然家用车以实用为本，但这配置也有点太低了。
朗动配备了拨片换挡功能，这在同级别中还是很少见的。拨片换挡提升了使用者的驾驶乐趣。在实际驾驶中，拨片的响应灵敏，并不是“样子货”。
作为家用舒适车型的代表之一，新轩逸在配置上还是以舒适实用为主。新轩逸配备了双区自动空调，大幅提升了后排乘客的舒适感，同时也体现了轩逸优秀的性价比。
朗逸虽然没有花俏的高科技配置，但在安全性上丝毫不输于其他车型。侧安全气囊为乘客提供了良好的保护。值得一提的是，全新朗逸标配了ESP【车身动态稳定系统】，看得出相比于科技装备，上海大众更重视车辆的安全性。
动力：朗逸优势明显
| 产品名称 | 朗动 1.8 AT 尊贵型 2012款 | 轩逸 1.8 XL CVT 豪华版 2012款 | 朗逸 1.4TSI DSG 舒适版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 14.98 | 15 | 14.79 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kw) | 107 | 102 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6000 | 5000 |
| 最大扭矩(n.m) | 175 | 174 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4700 | 3600 | 1750-3500 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | - | 7 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | ||
| 后悬架 | 扭力梁 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
动力方面，朗动与轩逸都搭载1.8L自然吸气引擎，朗逸则搭载1.4L涡轮增压发动机。朗动配备6速手自一体变速箱；轩逸选择舒适性更好的CVT变速箱；朗逸则搭载7速DSG变速箱。
动力方面，朗逸搭载的1.4TSI更具优势。0-100km/h加速时间仅为9.6秒，动力响应十分激进。峰值扭矩输出宽泛，起步、超车等完全随心所欲；与外形相比，朗动的动力就没有那么运动了，1.8L自然吸气发动机动力性能并不强；轩逸并不追求强劲的动力，1.8L自然吸气引擎+CVT的组合保证了良好的驾驶舒适性。
小结：朗逸是TSI+DSG，动力性能肯定强劲。新轩逸CVT换挡品顺且油耗低
总结：就这三款车型而言，我们认为朗动的性价比更高一些，时尚的外形与高配置是它最大的优势。如果您对动力要求较高，又对配置并不在意的话，那么搭配1.4TSI+DSG组合的朗逸是最好的选择。相比之下轩逸更加均衡，“中庸之道”没什么不好，作为这个级别的车型来说，经济实用就够了。
