2012年8月22日晚上，又有一款自主品牌中型车正式上市了。不过这次不是奇瑞、不是比亚迪，也不是吉利，而是一汽，它们依靠马自达睿翼平台，打造出一款全新的自主品牌中型车——奔腾B90。

作为一款全新的自主品牌中型车，奔腾B90没有采用模仿其它成熟品牌车型的外观，这一点是值得肯定的。从车身尺寸来看，奔腾B90要比同平台的马自达睿翼更大一些，属于主流中型车平均尺寸。

通过对B90全系车型的深入分析，最后我觉得以下两款车型还算值得推荐，它们在全系车型中的性价比最高，与同价位的合资品牌中型车相比，配置上也算占有一些优势。

2.0手动豪华型——14.98万　　推荐指数：★★★★

之所以推荐了这款2.0手动豪华型，而没有推荐入门级的手动舒适型，我认为真皮座椅、座椅加热、电动天窗、氙气大灯等这些配置对于一款中型车来说还是非常重要的。因为大部分购买中型车的用户不仅仅关注空间，也同样非常看重舒适型，而天窗、真皮座椅这些配置正是用户十分在意的。对于豪华型比舒适型高出的1万元，在前面我们也已经分析的很清楚，这1万元算是物有所值。

2.0自动豪华型——15.98万　　推荐指数：★★★★★

如果您想购买自动挡车型，那么这款2.0自动豪华型还算值得推荐。它与手动豪华型的差异不仅仅在变速箱，主动安全方面自动挡车型也更加到位，增加了ESP车身稳定控制系统，15.98万的价格也并不算高，与同价位的合资中型车相比（优惠后），配置上具有一定优势。

目前来看，自主品牌的销售主力仍然是10万以内的紧凑型轿车，而10万元以上的中型车并没有被太多消费者认可。由于一汽奔腾之前依托马自达6平台，并通过“与马6同品质，比马6更便宜”的销售策略，成功推出了中型车B70，所以一汽奔腾对于此次B90的上市也充满信心，但编辑认为B90的市场前景可能并不会太乐观。首先，B70之所以成功，与它出现的时期是有很大关系的。几年前，国内合资中型车的普遍入门价格要比现在贵4-5万元，配置也不如现在丰富。随着国内汽车市场的飞速发展，今天中型车厮杀的惨烈程度已经远远大于从前，甚至已经波及到了许多主流紧凑型车。所以，B90在这个时候以这个价格问世，显然不具备太强的竞争力。

当然如果抛开品牌因素以及优惠幅度来看，一汽为奔腾B90的定价似乎也没什么太大问题（2.3豪华型除外，竟然比2.0豪华贵2.4万，让人不能理解）。如果上市之后，厂家能够根据市场反应快速做出价格调整，同大多数车型一样采取降价措施，或许B90会真正打动更多的消费者。