【网上车市杭州站讯 江淮牵手纳威司达】在7月获得国家发改委的正式批准后，江淮汽车与美国纳威司达的合资项目也开始进入正式运营阶段。

8月23日，江淮汽车与纳威司达正式宣布共同合资的发动机工厂揭牌成立，至此，在经历了近4年的谈判和前期准备后，备受关注的江淮纳威司达合资公司终于迎来了全新的时刻。据悉，江淮纳威司达发动机公司总经理由乔·沃斯担任，副总经理由曾任江淮汽车商用车公司轻卡营销公司总经理的顾德华担任。双方设在合肥的发动机工厂也已全面开工建设，生产设备正处于订货装备阶段，预计最快2013年即可开始投入生产。

作为国内当前最新获批的合资项目，新成立的安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司对国内的汽车产业将产生积极的推动影响。江淮汽车董事长安进表示，这是江淮汽车“十二五”结构调整、产品升级的重要举措，对江淮汽车的“十二五”、“十三五”，乃至更长时期的发展，都具有深远的意义。业内分析人士亦认为，江淮汽车与纳威司达的合资公司成立，这对在国内一直发展颇好的江淮汽车来说不仅是一个全新的起点，也预示着之后的江淮汽车将进入全新合资时代。

先期合资生产中重卡发动机

2010年9月，江淮汽车与纳威司达在北京签署了发动机和中重卡的合资协议。根据双方签署的协议，江淮汽车与纳威司达将率先合资投建发动机生产项目，其投资总额为18亿元，设计年产能15万台，最高产能有望达到20万台。

据悉，作为未来该发动机项目的生产产品，江淮汽车和纳威司达分将别把各自旗下的发动机产品注入到合资公司中，而未来双方的共同研发也将立足这一平台实现技术共享。安进告诉记者，合资公司未来产品中的2.8L及以下的发动机系列产品主要为江淮汽车自主发动机项目，目前江淮汽车自主开发的HFC4DA1(2.8L)系列柴油发动机将成为合资发动机工厂的主要产品之一。此外，合资发动机公司还将引入纳威司达先进节能的清洁排放的发动机技术，其中包括纳威司达的迈斯福3.2L、4.8L和7.2L柴油发动机，未来如13L系列的纳威司达更新一代大排量发动机也将择机投产。

记者了解到，合资发动机工厂未来投产的产品将主要用于为江淮汽车提供达到中国更高排放标准的发动机，满足江淮汽车目前和未来对高端柴油机的需求。“我们将会看到，JAC卡车很快就会搭载一颗令动力更加澎湃的心脏。”江淮纳威司达合资公司总经理顾德华告诉记者，“合资发动机公司先期所引进投产的纳威司达三款发动机目前都已获得欧盟的欧V排放认证，并已在巴西投产，也完全能够满足中国市场的排放要求。”

据了解，未来发动机合资公司还将以市场为导向，并对发动机匹配整车进行系列的适应性开发工作。“为了有效降低成本，在进行供应商开发的同时，首批投产的发动机零部件国产化率达到了60%以上，今后这一数字还将提升到100%。”安进介绍说，为了早日形成批量生产能力，江淮汽车与纳威司达对合资工厂的布局、厂房设计和工艺方案都进行了深入的研究，新的合资发动机工厂将争取明年年底投产。

此外，根据江淮汽车董事长安进的介绍，合资发动机公司产品除了主要供应江淮汽车中重卡整车外，同时还为江淮轻型、中型和重型卡车出口海外做准备，甚至未来根据市场需要也会供应江淮以外的客户。

业内分析人士表示，先进的动力是整车企业的核心竞争力，特别是在高端商用车市场的竞争，很大程度上取决于车辆动力的性能。作为中国高端柴油机市场的新加入者，江淮纳威司达合资发动机对行业和市场的影响及改变值得期待。

后续整车合资项目全面跟进

率先挂牌成立的江淮纳威司达发动机合资公司，不仅是双方合作中具有里程碑意义的大事，也是江淮汽车发展进程中的重要事件。对于双方的合作，安进表示，江淮汽车与纳威斯达在整车和发动机产品及技术上有很多值得互相借鉴的地方，在经营理念以及企业文化等方面也有非常多的相似之处。“双方的合作关系正朝着长期、紧密的方向发展，未来前景也非常广阔。”

记者从江淮汽车了解到，随着双方的合作深入，在各自把发动机技术注入合资公司后，江淮与纳威司达未来的合作更是逐步延伸到发动机技术的共同研发、重型卡车项目、校车项目、南美和北美卡车制造与营销等领域。

“合资发动机工厂仅仅是江淮汽车与纳威司达全面合资合作的开始，整车项目是下一步。”安进告诉记者，在率先合资发动机项目后，江淮汽车与纳威司达合资重卡以及配装在重卡上的大排量发动机也在陆续引入中。目前，包括纳威司达长头重卡、搭载纳威司达发动机的江淮平头重卡等在内的各种产品已经在做国产试验和验证。据悉，双方整车合资项目计划今年秋季向中国政府递交卡车合资的申请。

事实上，在江淮汽车与纳威司达签署合资合作协议后，双方的合资公司便一直处于积极准备推进阶段。早在2010年，纳威司达就已在中国上海成立在中国区的总部，同时在北京、合肥成立了分公司。在合肥，纳威司达来自中国、美国、巴西的员工们与他们的江淮的同事们密切合作，来自双方的产品研发工程师一直在合肥共同设计发动机和车辆。目前包括整车合资项目在内的9万3千平米的厂房已经开工建设，其中规划包括设备，总装线，研发中心及管理总部。

上述分析人士表示，通过发动机合资以及后续的整车合资，江淮汽车也将进入全新合资时代。安进在接受中国经济时报记者采访时坦然：“合资公司的成立，也将有利于江淮汽车在国内商用车市场继续保持领先地位，引领技术潮流，同时为其产品出口海外，特别是欧美市场提供有力保障。”记者了解到，就在今年春季，江淮汽车和纳威司达两家公司刚刚签署了有助于江淮轻卡的合作意向书，双方计划共同设计并生产江淮轻卡，并通过纳威司达经销商出口到巴西和墨西哥市场。

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