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帕杰罗(PAJERO)是西班牙语“山猫”的意思，是生活在巴塔哥尼亚地区的一种特有的猫科动物。“山猫”以顽强的生命力存在于这旷世美景之中，你无法不感叹生命与自然的伟大。而帕杰罗则能够越过重重艰险，把我们带到世界上最美、最不可征服的地方，以全新的眼光认识这个世界，认识自己。有一句话：“You never go, You never know”，不到那里，你永远不知道那意味着什么。这就是帕杰罗30年来所秉承并且要传达的理念。

喜欢帕杰罗的朋友都知道，这一家族共有四大成员：第一个成员是原型车L系列和V系列，它们是纯粹意义上的四驱越野车，有从V29、V31、V33到V73、V75、V77等车型;第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，这一系列加强了帕杰罗的公路行驶性能，一般来说后备厢的空间都较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗IO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上线条较为柔和，车身比前两位成员更加巧适中;第四位成员是微型SUV帕杰罗迷你MINI，这是比帕杰罗IO还要小一号的娱乐型多功能车，排列在1升一下，这个系列只供应日本国内市场，这是大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。

1982年5月，仍然是东京车展上，三菱正式发布基于JEEP PAJERO 2概念车打造的帕杰罗。这款短轴距两门版的越野车长宽高分别为393米、168米以及186米，轴距是235米。第一代帕杰罗的车篷可以是金属材质，庞大可以是帆布的。有3种发动机，7中工况可供选择：20升4缸汽油机、20升4缸涡轮增压汽油机以及26升4缸汽油发动机;柴油的是23升自然吸气、23升涡轮增压以及25升涡轮增压;另外还有1款30升6汽油发动机。

被称为L系列的第一代帕杰罗虽然在技术上有很多改进，满足了工业、军队以及技能等方面的需求，但并没有如愿吸引更多的家庭用户。于是在1983年，三菱推出了5们长轴距版帕杰罗，以扩大市场需求。5们帕杰罗的轴距是269米，增加了第三排座椅，第二排和第三排座椅放倒后可以变成一张小床。新车有两款发动机供消费者选择：20升涡轮增压汽油发动机、23升柴油增压发动机。车体上也有改进，3月1日推出了拥有更高车顶的Wagon版车型，6月22日推出了更高配置的Estate。

Generation 2 (1991-1999)

第二代帕杰罗首次亮相于1991年1月，有4种不同的车型可供选择：长车身包括中顶和上弯式车顶，短车身有金属顶和j顶。短轴车型的轴距比第一代增加了70厘米，长轴则增加了30厘米。可选择的动力系统包括3.0升12气门的SHOC V6汽油发动机以及带有中冷的2.5升柴油增压发动机。

第二代帕杰罗身上装有被称为SS4(Super Select 4WD)的超选四驱系统，再某些市场被称为ActivTrak 4WD。这套系统共有2H、4H、4HLC、4LLC四个档位可供驾驶员选择，并可在100公里/小时的车速内在四驱模式下自由选择。这点比前代产品有了显著的进步，第一代帕杰罗在两驱和四驱间的切换不得不在驻车的情况下进行。另外ABS的功能也有所提高，为配合中央差速锁而改进了制动系统结构之后，无论是两驱还是四驱模式下，ABS都可以发挥功能。

1993年7月，三菱又为帕杰罗引入了两款新的发动机：3.5升24气门双顶置凸轮(DOHC)并且带有ECI-Multi的汽油发动机，以及2.8升涡轮正压并带有中冷的柴油发动机。为了与新的发动机相匹配，三菱还采用了新的变速器，并且升级了传动系统和转向系统。

Generation 3 (1996-2006)

1996年，第三代帕杰罗率先在日本上市。随后的两年，陆续在全球其它市场上市。由于感受到全球汽车设计趋势的改变，三菱公司大胆地改变了帕杰罗的外观。这一时期平直的棱角会被当代平庸而过时的设计，所以第三代帕杰罗不再有棱有角，取而代之的是流畅的线条和平缓的过渡。圆润的外形丝毫没有笨拙的感受。

第三代帕杰罗车身尺寸再次提升，长、宽、高轴距达到了4800毫米、1875毫米、1845毫米、2780毫米。

短轴版的轴距和车长也有2545毫米和4200毫米。已经跨入全尺寸SUv的行列。当然，改变的不只是外观，在底盘构造上，帕杰罗开始使用全新的悬挂几何造型来换取更好的支撑性，并且使悬挂系统的行程变长，以适应各种路况。与此同时Super Select 4WD(SS4)技术，也更加偏重电子化控制。相比第二代帕杰罗，新一代产品在高速四驱模式下前后扭力的分配不再是50/50，而是更为经济和高效的33:67.由于全轮的扭力减少。转向不足的倾向得到改善，转向更为精准。第三代帕杰罗除手动变速器以外，还有INVECSII智慧型自动变速器版本可供选择，这种变速器有四档和五档两种，都带有能提高驾驶乐趣的运动模式。动力方面，第三代帕杰罗放弃4缸汽油发动机，全部车型采用6缸汽油发动机。实际上，这一代帕杰罗被中国消费者所熟知，两款车分别为搭载6G72 3.0升V6发动机的V73以及搭载6G75 3.8升 V6发动机的V77.这一代帕杰罗开始脱离硬派越野车的形象，转而走豪华SUV的路线。

GENERATION 4(2006-)

2006年9月30日巴黎车展，三菱为了适应竞争日益激烈的SUV市场，展出了第四代帕杰罗。

帕杰罗V93秉承了前代产品的外形特征，圆润却不失硬朗，宽大却不失肌肉感。前脸倒梯形散热格栅被装饰条分开，醒目的车标镶嵌在格栅中。

第四代产品主打产品性能与安全，除增加了诸多现今较为先进的安全装备外，Super Select 4WD(SS4)技术再次得到提升。同时，新车款还采用了改进的主动稳定性牵引力控制系统(ASTC)与电子制动力分配补充系统。

动力方面，三菱在第四代帕杰罗中使用了带有可变气门正时(MIVEC)技术的6G72/6G73/6G74/6G75汽油发动机。另外，还有4M41高效柴油发动机以满足不同人对帕杰罗的不同定义。

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