【网上车市绍兴站讯】自8月10日The Beetle登陆浙江奥德展厅以来，每天都有虫迷慕名前来赏购，甲壳虫的风靡可见一斑。经历了漫长的等待后，虫迷们终于得见真身，正如The Beetle的广告语所说：“相见这一刻，所有的等待都值得！”

自2011年4月全新一代甲壳虫全球首发，它开始受到媒体和公众的热议。在随后的15个月里，全新一代甲壳虫的外观、发动机，以及相关的方方面面都成为了热门话题。全新一代甲壳虫走过了一条令所有人都兴奋的的中国之路。

重生了！是男孩！

2011年4月18日，全新一代甲壳虫全球首次亮相。早在首发之前，中国的网友就开始了一场“马拉松”式的竞猜，焦点就是新一代甲壳虫的外形。众多媒体和网友使尽浑身解数，从各种渠道找来所谓的“官方图片”，公众对全新一代甲壳虫的狂热可见一斑。

为了满足全球车迷的期待，大众汽车打造了一场跨亚、美、欧三洲的首发仪式。全世界近2亿人关注了这场盛宴。在亚洲地区，首发仪式选定了繁华的上海外滩。当所有的镜头都聚焦的一刻，所有人都惊呆了！甲壳虫重生了！而且是个男孩！

它最显著的特征是清晰、自信以及突显的动感。它的车身更低，也更宽，车头部更长了，向后延展的前风挡玻璃角度更大。所有这些设计都使其显得动感十足。

98款新甲壳虫用三个半圆形勾画出它的外形轮廓，即：前轮拱、弧形车顶和后轮拱。而全新一代甲壳虫没有继续采用这种几何造型的设计。全新一代甲壳虫更加粗犷、更富动感、更显阳刚 。这一点从全新一代甲壳虫的车身比例上得以体现：车身宽1808毫米（增加了84毫米），高1486毫米（降低了12毫米），长4278毫米（增加了152毫米），成就了全新的造型比例。车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感和张力。

在中国，网友和车迷对这款期待已久的车型做出了一致的评价：不止步于经典，在保留经典元素的同时成功完成了突破。不久前在一家知名网站上进行的消费者调查显示，有85.6%的受访者认为这次变身相当成功，保留了经典又加入了阳刚的味道。

媒体评论说，你可以向女士出售一款男士车型，但绝不能向男士推荐女士车型，认为这一代的甲壳虫改变了上一代“女性车”的形象，能博得更多男性消费者的青睐，扩大了消费人群。凭借着这一次华丽转身，全新一代甲壳虫成功迈出了中国之路的第一步。   

小排量大能量

在见证了全新一代甲壳虫动感的外形之后，媒体们开始把关注的目光聚焦在了这款车的内在。2012年春天，大众汽车全新一代甲壳虫春季国际试驾活动在葡萄牙里斯本举行，在媒体随后刊发的试驾报道里，两款小型化发动机成为了主角。全新一代甲壳虫配备了两款小型化发动机，分别是1.2T和1.4T，它们让媒体见识了小排量的大能量。借助于全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，配备1.2TSI的全新一代甲壳虫的驾驶性能出众。该车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。这正体现了大众汽车秉承性能与燃油经济性二者兼得的理念。

发动机小型化是汽车发动机的一个重要发展方向，大众汽车在该领域长期处于领先地位。小型化发动机兼具了节能、环保和动力敏捷的优势。通过增压及降低发动机排量，减少摩擦耗能，使得发动机在油耗更少的同时提高功效。在走向中国的道路上，这一次全新一代甲壳虫用科技证明了自己的实力。