动态与优雅的独特结合。作为BMW 家族的首款全能轿跑，BMW X6内饰优雅，动力强劲，兼具了多功能性与运动性，而新款BMW X6更是在老款的卓越表现的基础上更上一层楼。新BMW X6在外型上的最大变化要算是车顶上的纵向行李架了，这一扫了车主出行时装放下大件行李的后顾之忧，并且为整车增添了不少炫酷的感觉。

动力方面，新款BMW X6配备的仍是3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，并采用高精度燃油直喷技术，强劲的动力系统在5800-6250转/分时能够输出225千瓦/306马力的最大功率，1300-5000转每分时达到400牛米的最大扭矩，0--100千米/小时的加速时间6.7秒钟，最高车速达240千米/小时。除此之外，其配备的动态驱动力分配系统Dynamic Performance Control，通过集成于后轴的限滑差速器由电子多片式离合器控制，合理独立分配两侧后轮的动力，从而提高了整体的安全性。

BMW X6车顶的轮廓自B柱之后就开始向下收缩，完全是按照轿跑车思路来的，车尾更显厚重，但流畅的线条同样将它演绎得极具美感，两个粗壮的圆形双排气也预示了BMW X6潜藏着的强悍动力。曾经有人说，看腰线以上，它就是一辆跑车，看腰线以下，它绝对是一辆SUV。

BMW X6装载3.0升双涡轮增压发动机，这款发动机在中国市场是首次出现，虽然BMW X6的排气量仅为3.0升，但双涡轮增压的引入使其创造出306马力的最大功率。而且在1300转/分涡轮就可以发挥功效，也弥补了传统涡轮增压器介入时间滞后的不足。

除了发动机技术，BMW X6的底盘也要先进一些。两辆车都装备了xDrive、自适应驾驶系统、主动转向系统等最新的主动驾驶辅助设备。不同的是BMW X6 50i的xDrive系统带有动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）。它与普通xDrive系统最大的不同是可以在左右车轮之间分配驱动力，因此在驾驶性能方面X6全面超越X5也是意料之中的事。

在很急的弯道里，X6有一定的侧倾，但车身的侧向支撑非常好，通过方向盘对车身的带动极为直接。有了动态驱动力分配系统，DSC工作的机会明显减少了。

采用双涡轮增压和HPI高精度直喷技术的V8发动机可以说是BMW X6 xDrive50i的价值核心，而在配置及操控性上BMW X6也保留了宝马车的运动本质，智能六速手自一体变速器、运动型方向盘连换档片等令驾驶更加刺激。当然，蓝牙，DVD导航等系统也是必不可少的装备。

BMW的顶级SUV非它莫属。对于宝马BMW X6的成功，并不是通过跑车与越野车的简单结合而获得的，因为他彻底颠覆了人们对于SUV车型的传统认识，更为张扬、更为与众不同，他所表现的正是你所需要的。　

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