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驾驶性能：动力相当，新速腾更省油，迈锐宝底盘优势明显
动力环节，我们自然是选择二者价格最接近的版本来比对——新速腾1.4TSI和迈锐宝2.0L。
从大众对于1.4TSI的定位以及众多车型的实际表现来看，这款发动机就是拿来与主流1.8L/2.0L自然吸气发动机对阵的。因此虽然新速腾级别和排量低于迈锐宝，但在动力配备上则基本上可以等同看待。
迈锐宝
新速腾
从直观数据来看，迈锐宝的发动机功率比新速腾要大14千瓦，但整备质量超过新速腾185公斤，因此二者的实际动力性能是在一个层面上的。另外，虽然迈锐宝在B级车中已算是省油高手，但由于新速腾自重较轻，动力总成的效率也同样很高，因此在经济性方面，还是新速腾更胜一筹。
两款车的动力总成的技术理念截然不同，因此相比性能，消费者更应该关注彼此的风格和特性差异。迈锐宝的发动机采用主流的自然吸气技术，拥有DVVT进排气可变气门正时和全铝合金缸体缸盖的设计，搭配的新一代6速手自一体变速器也都是非常主流且比较领先的配备。这套组合，保证了迈锐宝出色动力性和经济性的同时，也不存在任何可靠性和平顺性方面的隐忧。新速腾的发动机采用的是小排量缸内直喷涡轮增压技术，并搭配7速双离合变速器。这种组合更有利于提升效率，但这种技术组合带来的平顺性和故障隐忧曾引发过不小的关注度，这是买车人需要引起注意的。
迈锐宝
新速腾
底盘方面，速腾曾经是A级车中的高手，拥有许多同级车不可比拟的前麦弗逊后多连杆悬挂。不过新速腾出于成本的考虑，将后悬挂改为了与普通A级车类似的纵臂扭转粱非独立悬挂。与此相反，迈锐宝则拥有在B级车里都算是技术含量最高的悬挂系统——它的前后悬挂均采用了铝合金材质打造，配合铝合金液压衬套、MCE聚氨酯隔震垫等高科技材料的运用可以更好地提升舒适性和操控性。理念的不同带来的错位的反差，进一步增强了二者在实际表现方面的差异。新速腾凭借大众精准的调校，在稳定性和舒适性方面表现还是不错的，的确还是能优于多数A级车。只不过迈锐宝在这方面的表现太出色了，以一个在B级车中都领先的底子来对抗一款A级车，优势显而易见。无论是对振动的过滤、噪音的控制还是运动特性，迈锐宝都明显要高出新速腾一个等级。
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